Osobisty transport elektryczny: hybrydy rowerowe TOP-5

Ukraińska marka kolarska Ardis przekupuje konsumentów „pyszną” polityką cenową. Idąc z duchem czasu, w ofercie modelowej firmy pojawiła się ciekawa oferta hybrydowa – model elektryczny E-Man, nastawiony na poruszanie się po miejskich ulicach z okazjonalnymi wypadami po terenowych szlakach.

Ardis E-Man różni się od rowerowych klasyków wprowadzonym do użytku silnikiem elektrycznym o mocy 250 W. Silnik jest podłączony, aby pomóc w pedałowaniu lub działa jako niezależna siła napędowa. W tym drugim trybie rower jest gotowy do pokonania dystansu do 60 km, rozwijając prędkość około 30 km/h. Na więcej nie należy liczyć, bo akumulator o pojemności 10 Ah w atutach modelu jest „nie gumowy”.

Koła rowerowej hybrydy są „obute” w 26-calową gumę, która dobrze „żera” większość rodzajów nawierzchni drogowych. Komfortowe warunki na wyjazdach zapewnia tandem przedniego widelca sprężynowo-elastomerowego o skoku 50 mm oraz amortyzacja siedziska. Dodatkowo model posiada regulowany wspornik kierownicy, dzięki czemu lądowanie rowerzysty elastycznie dopasowuje się do każdej wysokości.

Skrzynia biegów w arsenale „dwukołowego konia” jest zaprojektowana tylko dla 7 prędkości. Osprzęt dzięki uprzejmości Shimano, znanej w kręgach kolarskich firmy. I niech seria Tourney będzie podstawowa, podobnie jak hamulce „vi-breaks”, z pomocą silnika elektrycznego, rower ma wystarczającą siłę na dowolne scenariusze jazdy. Przyjemnych wrażeń dodaje rozbudowane wyposażenie fabryczne (osłona łańcucha, błotniki, podnóżek, bagażnik i reflektory), a także doskonała równowaga ceny i funkcji.

Rower damski z konsolą „electro” oddaje charakterystyczne kontury otwartej ramy i delikatną kolorystykę. Dodatkowo, aby pasować do ogólnego stylu, opony są pomalowane na kremowy kolor, co nadaje modelowi również więcej kobiecości.

28-calowe koła z podwójnymi aluminiowymi obręczami zapewniają dobre toczenie się po twardych nawierzchniach. Jednak jazda rowerową hybrydą nie jest mile widziana na starterach, bo brakuje jej jakiejkolwiek amortyzacji – rowerzysta odczuje wszystkie wyboje i wyboje na jezdni swoim piątym punktem. Zestaw karoserii roweru jest reprezentowany przez trzybiegową planetarną piastę Shimano Nexus i podobną konstrukcję zmiany chwytu, która wystarcza na miejski rytm podróży.

LikeBike Laguna to rower z napędem na przednie koła – silnik elektryczny o mocy 250 W napędza przednie koło, dzięki czemu na jednym ładowaniu można osiągnąć prędkość do 25 km/h i pokonać prawie dwukrotny dystans maratonu (ponad 80 km). Silnik zasilany jest energią elektryczną z akumulatora 11 Ah zainstalowanego we wnęce między tylnym kołem a bagażnikiem. Jeszcze więcej zakupów można zabrać do zwykłego koszyka na kierownicy, który szybko wyjmuje się jako niepotrzebny.

Model wyposażony jest w kompaktowy komputer rowerowy, dodatkowo producent nie zapomniał o wyposażeniu oświetleniowym(reflektor i światło hamowania). Dużo uwagi poświęca się również drobiazgom, na przykład projektowi rączek i siodełka. Na tle hybrydy rowerowej mimowolnie chce się „wyciąć” zdjęcie na Instagram i pozostałych sieci społecznościowe, co w połączeniu z jego właściwościami jezdnymi staje się głównym argumentem „za” przy wyborze „dwukołowego konia elektrycznego” dla twoja piękna pół lub dorosła córka.

Airwheel to jeden z wiodących światowych producentów osobistych pojazdów elektrycznych. Społeczeństwo cieszy się dużym popytem na monocykle pod marką, hulajnogi elektryczne, a także rowerowe hybrydy, w szczególności model Airwheel R5 do miejskiego cyklu ruchu.

Rower wyróżnia się na tle większości kolarzy dzięki składanej konstrukcji uchwytów na kierownicy, samej kierownicy, pedałów i oczywiście ramy. W efekcie w zaledwie kilku prostych gestach model jest znacznie zmniejszony. W rezultacie wzrasta wygoda jego transportu (w bagażniku samochodu lub komunikacji miejskiej) i przechowywania w ciasnych warunkach małego mieszkania.

Airwheel R5 jest przeznaczony dla tych, którzy lubią jeździć w spokojnym tempie. Oceńcie sami silnik elektryczny o mocy 235 W rozpędza rower do skromnych 20 km/h, a zapasy energii w zbiornikach akumulatora 6 Ah wystarczą na około 20-25 km jazdy rowerem bez konieczności pedałowania. W trybie wspomagania pedałów zasięg modelu wynosi do 100 km.

Możesz przeglądać statystyki podróży i ustawiać stopień wspomagania pedałowania w powiązanej aplikacji mobilnej na urządzenia z systemem iOS i Android. Gadżety łączą się z rowerem za pośrednictwem sieci bezprzewodowej Bluetooth. Nawiasem mówiąc, Airwheel R5 może dzielić energię baterii z urządzeniami innych firm, dla których jego bateria ma wyjście USB.

Rowerowa hybryda osadzona jest na odlewanych 16-calowych kołach z mechanicznymi hamulcami tarczowymi. Z systemów amortyzacyjnych na pokładzie jest tylko sztyca, wygładzanie nierówności jezdni nie jest tak skuteczne, jak przy pomocy widelca amortyzowanego. Ponadto niektórzy rowerzyści obwiniają tylko jeden dostępny bieg podczas jazdy w normalnym trybie. W ramach rekompensaty model wyposażono w regulowany reflektor, dzwonek i podnóżek – obowiązkowe atrybuty każdego szanującego się roweru miejskiego.

Muskularny „Hulk” o brutalnym charakterze z LikeBike został stworzony, aby podbić poważny teren. Z łatwością pokonuje tory, na których pozostałych rowery dawno by się zepsuły. Piasek, sypki śnieg czy lepka glina - to wszystko jest model do niczego, zwłaszcza w świetle silnika elektrycznego o mocy 350 W, który ma wspomagać pedałowanie.

Sekret off-roadowego LikeBike Hulk tkwi w tym, że rowerowa hybryda należy do zyskującego na popularności składu fatbike’ów. Ich cechą wyróżniającą są szerokie 4-calowe opony, wewnątrz których utrzymywane jest obniżone ciśnienie, aby zwiększyć powierzchnię styku z drogą. Kolejną cechą konstrukcyjną roweru był brak amortyzacji.

Na czele kierownicy roweru elektrycznego znajduje się komputer rowerowy służący do wyświetlania danych o aktualnej prędkości ruchu i pozostałym poziomie naładowania akumulatora, a także do sterowania pokładowym systemem PedalAssist. Elektroniczny „czeladnik” pomaga kierowcy pedałować z ustaloną mocą, w zamian może użyć manetki gazu. Zasięg na jednym ładowaniu w trybie aktywnego wspomagania pedałowania wynosi do 50 km, a przy ręcznym nacisku „na gaz” zmniejsza się o około połowę.

Akumulator zasilający silnik życiodajną mocą elektryczności jest ukryty przed ciekawskimi oczami w dolnej rurze masywnej ramy roweru. Całości dopełniają mechaniczne hamulce tarczowe, dające pewność bezpiecznego zatrzymania roweru oraz mocny reflektor LED, który rozprasza ciemność przed nami. Mając takie dane, model jest skazany na zajęcie wysokiej pozycji w segmencie SUV-ów i bezpieczne zdobycie w nich przyczółka.

Rower hybrydowy z pełnym zawieszeniem Haibike Sduro FullNine 5.0 2018 daje wiele pozytywnych emocji z jazdy, z wyczuciem dopasowując się do potrzeb rowerzysty i tworząc najbardziej komfortowe warunki do poruszania się po różnych typach jezdni.

Zawieszenie o regulowanej sztywności skutecznie pochłania nierówności i nierówności na ścieżce roweru, pozwalając w pełni skupić się na manewrowaniu i pedałowaniu. W ostatnim pytaniu rowerzyście wspomaga napęd elektryczny, który wykorzystuje 250-watowy silnik Yamaha PW-X. W arsenale motocykla nie ma oddzielnego uchwytu gazu, zamiast tego jest 5 trybów wspomagania pedału - od całkowitego wyłączenia do wysokich poziomów wydajności.

W przeciwieństwie do większości elektrycznych krewnych, silnik roweru nie jest montowany na jednym z kół, ale w bezpośrednim sąsiedztwie bryczki. W pobliżu znajduje się akumulator, zamontowany na dolnej rurze lekkiej aluminiowej ramy. Przewody i kable są ukryte we wnękach ramy, dzięki czemu model wygląda schludnie, a ryzyko zahaczenia o coś kablem jest znacznie zmniejszone.

Poziom wspomagania pedałowania ustawiany jest za pomocą pilota zamontowanego na kierownicy, a informacja o wybranym trybie pracy wyświetlana jest na wyświetlaczu komputera rowerowego. Równolegle na ekranie wyświetlane są dane o prędkości poruszania się, rezerwie chodu i stanie naładowania baterii. Również na kierownicy znajdują się pokrętła do wysokowydajnych hydraulicznych hamulców tarczowych.

Zakres siły dozowania nacisku na pedały waha się od 11 różnych wartości, które są dostępne w arsenale przekładni rowerowych hybrydowych. Zestaw body SRAM ze średniej półki sprawdza się dobrze przy codziennej jazdy i nadaje się do jazdy przełajowej. A w połączeniu z blokadą przedniego widelca amortyzowanego i tylnego zawieszenia rower może pochwalić się doskonałym toczeniem się po asfaltowych nawierzchniach – nie bez powodu model posadowiony jest na dużych kołach o średnicy 29 cali. Wady Haibike Sduro FullNine 5.0 2018 można spisać jedynie wysoką ceną, porównywalną z kosztem zwykłego używanego samochodu. Wadę tę niweluje osławione niemieckie wykonanie i użytek zaawansowanych technologii mających na celu czerpanie jak największej przyjemności z jazdy na rowerze.

Zakłady produkcyjne rodzimej firmy Eltreco są skoncentrowane w fabrykach w Korei Południowej i Chinach. Wśród innych pojazdów elektrycznych, pod ścisłym nadzorem rosyjskich inżynierów, jest tam montowany hybrydowy rower miejski o indeksie modelu Good 250W.

Liczby w oznaczeniu roweru elektrycznego wskazują moc silnika zainstalowanego w nim „pod maską”. Moc 250-watowego silnika, czyli jednego z tylnym kołem, wystarczy, aby rozpędzić model na płaskiej jezdni do 25 km/h. Bez dopływu energii z zewnątrz rower jest w stanie pokonać dystans 30-35 km, po czym trzeba będzie szukać ujścia, aby uzupełnić energię w zbiornikach akumulatora lub samodzielnie pedałować.

Na ratunek rowerzyście przychodzi silnik elektryczny w jednym z trzech trybów: minimalnym, średnim i maksymalnym. Do kierownicy przymocowany jest pilot do wyboru wymaganego stopnia wspomagania. Znajdują się tam również podstawowe manetki „Shimana” do zmiany biegów 7-biegowej skrzyni biegów oraz uchwyty mechanicznego hamulca obręczy typu V-brake, które z kolei dociskane są do 20-calowych kół.

Być może główną zaletą modelu jest składana rama – już po kilku ruchach rower nabiera kompaktowego wyglądu. Dzięki temu z łatwością mieści się w bagażniku większości samochodów, zajmuje niewiele miejsca do przechowywania w domu lub w biurze i nadaje się do transportu środkami komunikacji miejskiej. Sekret atrakcyjności

Eltreco Good 250W jest wyposażony w bagażnik rowerowy o nośności 10 kg, stalowe błotniki, reflektor LED oraz światło hamowania. A dla wygody parkowania rower wyposażony jest w składany podnóżek. Wisienką na torcie jest przystępna cena, która jest sekretem atrakcyjności kompaktowej velohybrydy w oczach potencjalnych nabywców.

Rower elektryczny pochodzący z Półwyspu Apenińskiego łączy w jednej osobie pozornie niekompatybilną kombinację - modele rowerów miejskich i górskich. Rzecz w tym, że narzekał na wezwania pomocy, dodając „gaz” przy pierwszym wezwaniu, poruszając się w ogólnym strumieniu i zwiększając drożność w terenie.

Osobistym asystentem w pedałowaniu jest silnik elektryczny o mocy 250 W, który podłączany jest do pracy tylko w razie potrzeby. Decyduje o tym inteligentny system napędowy VeloUP ze wsparciem regulacji poziomu ekspozycji poprzez aplikację mobilną o tej samej nazwie. Tak, tak, dobrze słyszeliście, rowerowa hybryda utrzymuje kontakt ze smartfonem przez bezprzewodową sieć Bluetooth, działając jak swego rodzaju gadżet na kółkach.

Asystent w elektronicznym „mózgu” roweru decyduje, kiedy trzeba pomóc kolarzowi, elastycznie dostosowując się do jego stylu jazdy. Jednak klasyczne pokrętło przepustnicy nie jest dostępne w zaletach modelu. Ze względu na specyfikę działania silnika elektrycznego, na jednym ładowaniu niezbyt pojemnego akumulatora (5,2 Ah) rower jest gotowy na pokonanie nawet 50 km. Dla wygody uzupełniania zapasów energii akumulator jest wymienny.

Rower wyposażony jest w mechaniczne hamulce tarczowe oraz amortyzujący przedni widelec z mechanizmem sprężynowo-elastomerowym o skoku 100 mm. W przeciwieństwie do innych Tsinova Kupper Unicorn Pro niestety nie można zablokować systemu amortyzacji. Jednak ten moment jest krytyczny dla utrzymania limitu prędkości podczas jazdy po asfalcie na zwykłym rowerze, a hybryda, którą zawsze wspomaga silnik elektryczny, nie przejmuje się tym mankamentem.

Asortyment produktów Eltreco obejmuje rozwiązania elektryczne dla każdego gustu i koloru. Wśród zwolenników jazdy terenowej, model FS-900 na 26-calowych kołach cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem.

Rower należy do kategorii górskiego zawieszenia podwójnego z napędem elektrycznym o mocy 350 W, pod wpływem którego jeździec jest w stanie „zapaść” do 35 km/h. Przebieg w trybie wspomagania pedału często przekracza 70 km. W trudnym terenie rowerzysta ma potencjał 21-biegowej przekładni Shimano. Tę liczba prędkości uzyskuje się przez dodanie sumy gwiazd tylnej kasety w ilości 7 szt. i przedni system (3 szt.).

Dla osób nieobeznanych z jazdą na rowerze przydałoby się uporządkować pojęcie „podwójne zawieszenie”. W tym przypadku koduje amortyzację zarówno przez przedni widelec sprężynowo-elastomerowy, jak i wygładzanie nierówności na drodze amortyzatorem monoshock w tylnym trójkącie ramy. W mieście system ten przyda się np. jeśli trzeba szybko pokonywać progi zwalniające.

Na drodze rower jest stabilny w dużej mierze dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości. Stworzone są również najkorzystniejsze warunki dla jeźdźca „dwukołowego konia” – wygodne dopasowanie przyczynia się do komfortu jego poruszania się, a hamulce tarczowe i standardowe wyposażenie oświetleniowe zwiększają bezpieczeństwo podczas jazdy. Wreszcie chwalone są „buty” roweru hybrydowego - opony Kenda Slant Six o dobrym toczeniu i wysokich osiągach w terenie.

Niemiecki rower przełajowy Leisger MD5 Basic jest równie dobry do jazdy przełajowej, jak i miejskiego rytmu ruchu. Głośniki w ogólnym strumieniu modelu zasila silnik elektryczny Bafang o mocy 350 W, który pomaga pedałować.

Rowerowa hybryda montowana jest na mocnej ramie z akumulatorem przymocowanym do dolnej rury. Jednocześnie rower został postawiony na 27,5-calowych kołach, „obitych” gumą o doskonałej przyczepności . Zaczepy modelu okazały się podstawowe, co nie dziwi na tle przedrostka Basic w nazwie roweru. 21-biegowa przekładnia wyposażona jest w manetki i manetki Shimano Tourney.

Komfort jazdy rowerem za kierownicą „dwukołowego konia” zapewnia miękkie siodło i amortyzujący przedni widelec (niestety nieregulowany i bardzo sztywny). Napędzany silnikiem elektrycznym rower rozwija prędkość co najmniej 32 km/h, pozwalając na pokonanie dystansu ponad 70 km na jednym ładowaniu akumulatora. Stopień wspomagania asystenta pedałowania wybierany jest przez rowerzystę za pomocą przycisków na pilocie z 6 zaprogramowanych pozycji, a jeśli pedałowanie jest zupełnie nie do zniesienia, to po lewej stronie kierownicy znajduje się osobna dźwignia „gazu”. koło.

Do kategorii dodatkowych zalet Leisger MD5 Basic należą mechaniczne hamulce tarczowe Tektro oraz komputer rowerowy DAS-KIT z wyświetlaczem czytelnym w ciągu dnia, który został oddany do użytku wraz z modelem. Służy do wyświetlania danych o aktualnej prędkości ruchu, przebytej odległości, stanie naładowania baterii i innych powiązanych informacji. A jako bonus właściciel rowerowej hybrydy otrzymuje możliwość ładowania mobilnych gadżetów (np. smartfona czy nawigatora GPS) w podróży przez pełnowymiarowy port USB, wyprowadzony ze standardowej baterii. Jeszcze więcej bajerów oferuje pakiet Lux, który zapewnia lekki bagażnik, pasującą do niego sportową torbę, pedały w kolorze ramy oraz małą torbę na kierownicę.

Rasowy velohybryda z wyższych warstw społeczeństwa rowerów elektrycznych trafiła na krajowe półki prosto z Włoch. Należy do rodzaju fatbike'ów – terenowych rowerów górskich.

Nawet przy szerokości opony zmniejszonej do 3 cali, model wykazuje pewne zachowanie na każdej jezdni. W końcu siłę w pokonywaniu przeszkód daje mu zainstalowany z tyłu mocny 500-watowy silnik elektryczny. Silnik pomaga wspinać się po stromym zboczu, niedostępnym dla klasyków górskich, mieszać błoto bez obawy utknięcia w środku kałuży, czy szybko zjeżdżać z górki. Główny tryb jego działania związany jest z zapewnieniem wspomagania w pedałowaniu, którego stopień uderzenia jest ustawiany ręcznie przez rowerzystę.

Elegancko zakrzywiona aluminiowa rama zawiera akumulator 11 Ah z wewnętrznymi częściami Samsunga. Jednak to, co najciekawsze, koncentruje się na kierownicy o szerokości 750 mm, gdzie znajduje się mechanizm sterowania blokadą przedniego widelca sprężynowo-olejowego, komputer rowerowy z informacyjnym wyświetlaczem LCD, przełączniki prędkości, których jest 27, oraz pokrętła sterowania hydraulicznym hamulcem tarczowym - „pełne nadzienie”, jak w modelu pewnym siebie.

Rezerwa chodu roweru hybrydowego bez doładowania pośredniego sięga 70 km w trybie asystenta i około 30-35 km po wciśnięciu gazu własnoręcznie. Warto zauważyć, że ta ostatnia funkcja nie jest zaimplementowana we wszystkich egzemplarzach roweru, ponieważ konfiguracja niektórych z nich nie przewiduje obecności pokrętła regulacji gazu. Nieco przerażającym czynnikiem przy zakupie Benelli Fat Nerone jest również wysoki koszt. Jednak możesz spokojnie zamknąć oczy na ten czynnik w świetle bezkompromisowych właściwości terenowych modelu.