Subwoofery samochodowe: specyfikacje, typy, rodzaje

- Motoryzacja. Subwoofery przeznaczone do użytku w przedziale pasażerskim; zwykle nie mają ochrony przed niekorzystnymi warunkami zewnętrznymi (spray, sól itp.), Jest to ich główna różnica w stosunku do modeli „zdatnych do żeglugi”. Inne cechy i funkcje mogą się znacznie różnić w zależności od modelu.

- Żeglarstwo. Subwoofery, które można zamontować na pojeździe wodnym (łodzi lub jachcie), m.in. i do otwartej sterówki. Od konwencjonalnych odpowiedników samochodowych różnią się przede wszystkim nieprzepuszczalną obudową, chronioną przed zachlapaniem i solą. W razie potrzeby taki subwoofer można zainstalować w samochodzie, jednak zwykle usprawiedliwia się to tylko w specjalistycznych pojazdach terenowych, które regularnie przebywają w ekstremalnych warunkach.

Modele samochodów, dla których przeznaczony jest standardowy subwoofer samochodowy.

Modele standardowe mogą być wykonane zarówno dla konkretnej marki, jak i dla dość szerokiej gamy modeli, w tym samochodów różnych producentów. Jednak w każdym przypadku warto pamiętać, że nawet ten sam model samochodu może mieć kilka wersji różniących się cechami konstrukcyjnymi. Dlatego przy zakupie standardowego subwoofera samochodowego nie zaszkodzi osobno wyjaśnić jego rzeczywistą kompatybilność z konkretnym samochodem, nawet jeśli ten model jest wskazany w specyfikacji modelu.

- W budynku. Subwoofery, składające się z pełnoprawnej obudowy, w której zainstalowany jest głośnik(i). Zazwyczaj są przeznaczone do montażu w bagażniku. Modele w obudowie są łatwe w instalacji, ale zajmują dużo miejsca i w większości przypadków mają pewne opóźnienie fazowe, które wymaga regulacji fazy (patrz poniżej) w celu synchronizacji z głośnikami przednimi.

- Bez skrzynki. Ta kategoria obejmuje subwoofery zaprojektowane do pracy we własnej obudowie, ale nie wyposażone w nią (nie mylić z Free Air - patrz poniżej). Tak więc, kupując taki głośnik, możesz wybrać dla niego obudowę według własnego uznania - lub nawet zrobić to sam. Jest to oczywiście trudniejsze niż otrzymanie od razu subwoofera pudełkowego, ale daje większe możliwości dostosowania akustyki do osobistych preferencji. Inne zalety i wady modeli bezramowych są podobne do tych bez obudowy.

- Bez obudowy (Free Air). Subwoofery samochodowe tego typu nie tylko nie są wyposażone w obudowę, ale też w ogóle nie implikują jej zastosowania: zazwyczaj modele Free Air są przeznaczone do montażu w tylnej półce lub z tyłu tylnej kanapy, a rolę odgrywa tu bagażnik cielesny. Zaletami takiej instalacji jest minimalna wymagana przestrzeń (co jest ważne w przypadku małych objętości bagażnika), a także prawie całkowity brak opóźnień i łatwość „dokowania” z głównymi kanałami systemu audio. Z drugiej strony, sama i...nstalacja subwoofera Free Air jest najeżona trudnościami. Na przykład, aby taki głośnik działał efektywnie, bagażnik musi być hermetycznie oddzielony od przedziału pasażerskiego; zapewnienie takich warunków jest dość trudne, a w niektórych typach obudowy (na przykład kombi) jest to prawie niemożliwe. Ponadto taki głośnik ma znacznie mniejsze możliwości dopasowania do konkretnego salonu niż kolumna gabinetowa; a przy gęsto obciążonym bagażniku charakterystyka dźwięku znacznie się pogarsza. Dlatego warto zwrócić uwagę na takie „subskrypcje” przede wszystkim dla posiadaczy sedanów, którzy nie muszą nosić dużej ilości bagażu.

- Zamknięte pudełko. Najprostszy rodzaj obudowy: pudełko z głośnikiem (głośnikami) na przednim panelu, zamknięte ze wszystkich stron. Zaletami takich modeli są wysoka dokładność transmisji dźwięku i niski koszt, wady - niska czułość i nieco „płaski” bas.

- Odruch basowy. Klasyczny bass reflex to pusta rura, która łączy wewnętrzną objętość obudowy ze światem zewnętrznym (istnieją jednak inne możliwości takiego połączenia). Długość kanału bass reflex dobiera się tak, aby przechodzące przez niego fale dźwiękowe o określonym zakresie były odwrócone w fazie względem fal z głośnika (stąd nazwa). Poprawia to (w szczególności „pogłębia”) dźwięk subwoofera i pozwala osiągnąć dobre osiągi przy niewielkich rozmiarach obudowy. Z drugiej strony przepływ dźwięku w tubie tworzy dodatkowy szum.

-Pasek. Konstrukcja łącząca w sobie cechy zamkniętej obudowy i obudowy bass-reflex. Jedna jego część jest zamknięta, a druga jest wyposażona w falownik faz; między nimi znajduje się przegroda, na której znajduje się główny głośnik. W przeciwieństwie do poprzednich typów głośnik jest całkowicie wewnątrz obudowy. Obudowy środkowoprzepustowe zapewniają głośniejszy dźwięk niż pudełka lub bass reflex, z jakością dźwięku porównywalną z tymi ostatnimi. Wadą jest złożoność projektu, a co za tym idzie - nieco wyższa cena.

- Pudełko. Dosłownie „pudełko”. Najprostszym typem obudowy jest w rzeczywistości średniej wielkości pudełko, przeznaczone do zainstalowania w bagażniku.

- Kompaktowy. Ta opcja oznacza raczej nie kształt, a wielkość obudowy – jak sama nazwa wskazuje, obejmuje urządzenia, które mają niewielkie gabaryty. Subwoofery te są niezwykle łatwe w montażu, niektóre modele można zamontować bezpośrednio pod siedzeniem. Jednocześnie ich jakość i moc dźwięku są zwykle niższe niż pełnowymiarowych.

- Rurka. Korpus ma kształt fajki, na jednym z końców której wysuwa się głośniczek. Taki kształt nie wpływa znacząco na charakterystykę dźwięku, pełni głównie rolę estetyczną - subwoofery-rury wyglądają dość stylowo.

- Aktywny. Subwoofer wyposażony we własny wbudowany wzmacniacz. Taki subwoofer można podłączyć bezpośrednio do źródła sygnału, bez żadnych dodatkowych wzmacniaczy; wbudowany wzmacniacz z definicji ma charakterystykę optymalnie dopasowaną do parametrów głośnika. A podczas korzystania z innych wzmacniaczy aktywny subwoofer zmniejsza ich obciążenie, co pozytywnie wpływa na jakość dźwięku i moc. Ponadto Twój własny wzmacniacz może być wyposażony we własne narzędzia do strojenia i inne dodatkowe funkcje. Z drugiej strony wszystko to wpływa na koszt urządzenia, a modele aktywne są nieco trudniejsze do zainstalowania, ponieważ wymagają oddzielnego zasilania.

- Pasywny. Subwoofery nie wyposażone we własny wzmacniacz. Są tańsze niż aktywne i łatwiejsze w montażu. pracować bez oddzielnego zasilacza, jednak połączenie jest obarczone pewnymi trudnościami: do normalnej pracy wymagany jest wzmacniacz, którego charakterystyka (w szczególności moc i impedancja, patrz poniżej) musi optymalnie odpowiadać parametrom subwoofera .

Rozmiar (średnica) głównego głośnika subwoofera. We wszystkich typach subwooferów parametr ten ma wpływ przede wszystkim na moc i głębię dźwięku: im większy głośnik, tym głośniejszy i głębszy bas (wszystkie inne rzeczy bez zmian). Co prawda wraz ze wzrostem standardowego rozmiaru i wymiarów odpowiednio się zwiększają, co determinuje możliwości instalacji. To ostatnie dotyczy szczególnie subwooferów Free Air (patrz „Wykonanie”): niektóre samochody są początkowo wyposażone w „siedzenia” o określonym standardowym rozmiarze i trudno jest tam zainstalować modele o innych wymiarach.

Obecnie na rynku dostępne są subwoofery o tak popularnych rozmiarach: 5" (13 cm), 6" (15,25 cm), 6,3" (16 cm), 6,5" (16,5 cm), 6,75" (17 cm), 8" ( 20 cm) ), 8,25 "(21 cm), 9" (23 cm), 10" (25 cm), 11" (27 cm), 12" (30 cm) , 13" (33 cm) , 15" (38 cm ), 16" (40 cm), 18" (46 cm).

Liczba głównych głośników zainstalowanych w subwooferze. Większość modeli jest wyposażona w pojedynczy głośnik, który uważany jest za wystarczający do całkiem przyzwoitej odtwarzania basów. Modele z dwoma głośnikami grają głośniej i mają lepszą czułość, ale są skomplikowane w konstrukcji (w rezultacie droższe) i trudniejsze w montażu, a więc są stosunkowo rzadkie.

Obecność w konstrukcji subwoofera tzw. promiennik pasywny (radiator). Radiator to właściwie osobny otwór z zainstalowanym w nim dyfuzorem niskich częstotliwości, czyli tym samym głośnikiem, ale bez cewki i magnesu, dzięki czemu radiator nie odtwarza samego dźwięku, a jedynie poprawia brzmienie własny głośnik subwoofera. Promiennik zazwyczaj montowany jest w obudowie typu „Closed box” (patrz „Rodzaj obudowy”), a jego przeznaczenie i właściwości dźwiękowe są zbliżone do bass reflex (patrz ibid.), z tą różnicą, że radiator pozbawiony jest jednego z główne wady falownika fazowego - lampy. A rozmiar takich modeli jest zauważalnie mniejszy.

Średnia (średniokwadratowa - RMS) moc sygnału wejściowego, przy której subwoofer jest w stanie pracować nieprzerwanie bez negatywnych konsekwencji (uszkodzenie, awaria) przez co najmniej godzinę. Moc znamionowa subwoofera musi być większa niż moc podłączonego do niego wzmacniacza - aby uniknąć przeciążeń.

Maksymalna moc sygnału, jaką subwoofer może wytrzymać przez krótki czas (do kilku sekund) bez żadnych negatywnych konsekwencji. Wybierając parę wzmacniacz-subwoofer, zaleca się zabranie subwoofera o mocy maksymalnej co najmniej dwukrotnej mocy maksymalnej wzmacniacza. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższa moc maksymalna, tym bardziej subwoofer jest odporny na przeciążenia.

Zakres częstotliwości dźwięku odtwarzanych przez subwoofer. Uważa się, że ludzkie ucho jest w stanie odbierać zakres częstotliwości rzędu 16 - 20 000 Hz, ale w tym przypadku należy pamiętać, że subwoofer jest przeznaczony do odtwarzania drogi o niższej częstotliwości (do 200 Hz). . W związku z tym w przypadku dolnej granicy zakresu wszystko jest proste: „im niżej, tym lepiej”; górna nie powinna być niższa niż dolna granica głównej akustyki samochodu - w przeciwnym razie pojawią się „luki” w częstotliwościach, co wpłynie na jakość dźwięku.

Czułość określa głośność dźwięku subwoofera, gdy zostanie do niego doprowadzony sygnał o określonej mocy: przy równej sile sygnału i impedancji (patrz poniżej), tym głośniejszy będzie dźwięk subwoofera o wyższej czułości.

Podwójna cewka drgająca to w rzeczywistości dwie oddzielne cewki na jednym głośniku. Pozwala to na jednoczesne podłączenie dwóch wzmacniaczy do subwoofera, zapewniając w ten sposób wysoką moc dźwięku.

Rezystancja elektryczna subwoofera po doprowadzeniu do niego sygnału. Parametr ten jest ważny przede wszystkim przy doborze pary subwoofer-wzmacniacz: przy niższej impedancji niż wzmacniacza subwoofer będzie zniekształcał dźwięk, przy wyższej impedancji dźwięk będzie zbyt cichy.

W modelach z dwiema cewkami drgającymi (patrz powyżej) impedancja jest określona dla jednej z cewek.

Naturalna częstotliwość oscylacji stożka w dynamice subwoofera, czyli częstotliwość, z jaką oscyluje stożek, jeśli głośnik jest swobodnie zawieszony w powietrzu i pojedynczy impuls jest przekazywany do stożka (np. klikając na niego swoim palec). W subwooferach parametr ten określa w szczególności dolną granicę zakresu częstotliwości (patrz wyżej): przy częstotliwościach poniżej rezonansowa moc dźwięku gwałtownie spada. W związku z tym, aby uzyskać głęboki, bogaty bas, częstotliwość rezonansowa powinna być jak najniższa. Parametr ten służy również do obliczania rozmiaru obudowy subwoofera.

Ponieważ subwoofer został pierwotnie zaprojektowany do odtwarzania basów, w rzeczywistości oznacza to w tym przypadku obecność własnej regulacji głośności, co pozwala na jego zmianę bez wpływu na źródło sygnału. Pozwala to łatwo ustawić żądany poziom basów w stosunku do reszty systemu audio (w różnych przypadkach ten stosunek może być inny).

Możliwość zmiany fazy dźwięku pochodzącego z subwoofera, czyli innymi słowy możliwość regulacji dźwięku z subwoofera z wyprzedzeniem lub opóźnienia względem głośników głównych. Taka potrzeba może wynikać z faktu, że dźwięk z głośników głównych i z subwoofera może docierać do słuchacza z różnymi opóźnieniami – ze względu na położenie głośników i charakterystykę elektroniki – co negatywnie wpływa na jakość dźwięku. Regulacja fazy pozwala dopasować ten dźwięk. Funkcja ta jest zwykle dostępna w aktywnych subwooferach.

Obecność w subwooferze filtra infra-niskiej częstotliwości (FINF), zwanego również Subsonic. Filtr ten „obcina” częstotliwości poddźwiękowe, uniemożliwiając subwooferowi ich odtworzenie. Często ten filtr ma kontrolę częstotliwości. Funkcja ta ma kilka celów jednocześnie. Po pierwsze, ucho ludzkie nie jest już w stanie rozpoznać takich wibracji i nie ma sensu ich odtwarzać – prowadzi to jedynie do marnowania energii. Po drugie, intensywne infradźwięki mogą negatywnie wpływać na zdrowie (zarówno fizyczne, jak i psychiczne). Po trzecie, praca z częstotliwościami podczerwonymi przy dużej mocy może prowadzić do uszkodzenia samego subwoofera: cewka, mówiąc w przenośni, jest „zdmuchnięta” z głośnika.

Obecność wejścia wysokiego napięcia na aktywnym subwooferze (patrz „Rodzaj”). To wejście znacznie rozszerza opcje połączeń. Zazwyczaj aktywne subwoofery są podłączone przez wejście liniowe (niskonapięciowe) bezpośrednio do radia. Wejście wysokiego napięcia umożliwia podłączenie głośnika do osobnego wzmacniacza mocy, takiego jak pasywny subwoofer.

Obecność złoceń na złączach subwoofera. Takie pokrycie pełni nie tylko rolę estetyczną - przede wszystkim jest odporna na utlenianie, ma niską oporność elektryczną i zapewnia niezawodny kontakt, minimalizując tym samym zakłócenia z miejsca połączenia.

Pilot umożliwia zdalne sterowanie funkcjami subwoofera. Jest to szczególnie przydatne, jeśli urządzenie jest zainstalowane w bagażniku lub w inny sposób trudno dostępne - możesz łatwo zmienić ustawienia bez dostępu do samego subwoofera, m.in. podczas jazdy.

Obecność urządzeń ochronnych przed głównym głośnikiem subwoofera - może to być sama kratka, metalowe pręty, plastikowe elementy itp. Takie urządzenia w pewnym stopniu chronią urządzenie przed wnikaniem ciał obcych, a także mogą pełnić rolę estetyczną.

Obecność przezroczystej wkładki w obudowie subwoofera. Taka wkładka nie wpływa na jakość dźwięku i charakterystykę, jednak nadaje urządzeniu oryginalny wygląd.

Obecność własnego podświetlenia na obudowie subwoofera. Rola tej funkcji jest czysto dekoracyjna: nie wpływa na charakterystykę dźwięku, ale zapewnia stylowy wygląd.

Materiał, z którego wykonany jest stożek głośnika w subwooferze. Określa jakość dźwięku i do pewnego stopnia koszt urządzenia.

- Papier celulozowy. Historycznie pierwszy materiał na dyfuzory. Jego zaletą jest lekkość (która zapewnia wysoką czułość głośnika), a także płynne pasmo przenoszenia (pasmo amplitudowo-częstotliwościowe), co pozytywnie wpływa na jakość dźwięku. Wśród mankamentów – niska moc, która ogranicza moc takich subwooferów, a także miękkość, nieco „smarująca” dźwięk w trudnych momentach. Ponadto dyfuzory papierowe są wrażliwe na wilgoć.

- Polipropylen. Polimer syntetyczny, pod pewnymi względami podobny do papieru, ale różniący się od niego większą wytrzymałością i odpornością na wilgoć. Ma również gładką charakterystykę częstotliwościową. Nieco bardziej okrutny, ale nadal odnosi się do miękkiego.

- Poliuretan. Kolejny materiał polimerowy. Niewielkim kosztem jest nieco sztywniejszy niż polipropylen, a także bardzo odporny na obciążenia mechaniczne, co pozwala na tworzenie potężnych głośników.

- Kevlar. Włókno Kevlar jest bardzo trwałe (większe niż stal); ma również dobrą sztywność, co pozytywnie wpływa na wierność w trudnych momentach. Jednak takie dyfuzory nie są tanie.

- Włókno węglowe. Należy do materiałów klasy premium: ma dużą wytrzymałość przy bardzo niskiej wadze, a w przypadku subwooferów warto również wspomnieć o dobrej sztywności, która zapewnia czysty dźwięk. Wśród wad jest nieco nierówne pasmo przenos...zenia i imponujący koszt.

- Węgiel. Inna nazwa używana dla włókna węglowego - głównie w celach reklamowych, dla zwięzłości i "imponującego" dźwięku. Więcej informacji na temat włókna węglowego znajdziesz powyżej.

- Włókno szklane. Materiał ten składa się ze zwykłego szkła rozciągniętego na nici; w przeciwieństwie do klasycznej formy szkła takie nitki nie pękają ani nie łamią się. Jest lekki (odpowiednio czuły), stosunkowo tani, odporny na ekstremalne temperatury i wilgoć, a jednocześnie zapewnia dobrą (choć nie wybitną) jakość dźwięku.

- Materiały kompozytowe. Kompozyt to materiał składający się z dwóch lub więcej materiałów z wyraźnym oddzieleniem między nimi. Kompozyty z włókna węglowego (na bazie włókna węglowego, patrz wyżej) są najczęściej stosowane w dyfuzorach subwooferów. Takie dyfuzory posiadają wszystkie zalety dyfuzorów z włókna węglowego i są w stanie zapewnić dobrą jakość dźwięku - jednak ze względu na charakterystykę pasma przenoszenia materiału, aby osiągnąć tę jakość, należy zastosować dość skomplikowane układy elektroniczne, co wpływa na: w szczególności cena subwooferów.

- Aluminium. Dyfuzory aluminiowe charakteryzują się najwyższą sztywnością ze wszystkich, co zapewnia wysoką dokładność przenoszenia dźwięku nawet w trudnych momentach. W tym przypadku „odwrotna strona monety” to własne obce „dzwonienie” powstające w dyfuzorze. Aby je wyeliminować, trzeba stosować różne sztuczki, które znacznie komplikują konstrukcję i podnoszą cenę subwoofera.

Zwróć uwagę, że każdy materiał ma swoją własną charakterystykę i odcienie dźwięku, na co warto zwrócić uwagę przy wyborze - droższy i wysokiej jakości materiał niekoniecznie da dźwięk, który osobiście bardziej lubisz.

- MDF. Skrót dla płyty pilśniowej średniej gęstości, tj. Płyta pilśniowa o średniej gęstości. Materiał ten jest niedrogi, łatwy w obróbce i ma jednorodną strukturę, co jest ważne w przypadku obudów głośnikowych. W rezultacie większość nowoczesnych subwooferów w obudowie jest wykonana z MDF.

- Żywica. Jest używany w przypadkach, gdy wymagany jest złożony kształt, który jest trudny do odtworzenia przy użyciu MDF, a także w modelach kompaktowych (patrz „Kształt obudowy”). Ponadto nie ma znaczących przewag nad MDF, dlatego jest bardzo rzadko używany.

- Aluminium. Aluminium jest lekkie, jednorodne, a także dobrze przewodzi ciepło, co pozwala na montaż potężnych głośników w takich przypadkach bez obawy o przegrzanie. Ponadto wyróżnia się eleganckim wyglądem. Z drugiej strony są odpowiednio takie przypadki.

- Plastikowy. Stosunkowo niedrogi i łatwy w obróbce materiał, który jednocześnie jest dostępny w różnych gatunkach i może mieć różne właściwości. Z tego powodu plastikowe obudowy znajdują się zarówno w stosunkowo niedrogich, jak i dość zaawansowanych subwooferach; jakość dźwięku takiego „subwoofera” zależy głównie od jego ogólnej półki cenowej.

Rozmiar głównego głośnika subwoofera. Średnica głośnika niskotonowego określa wielkość urządzenia (patrz wyżej).

Wielkość głośnika głównego subwoofera od przodu (zazwyczaj ramy wystającej poza stożek) do tylnej krawędzi (gdzie zwykle znajduje się magnes). W praktyce ma to znaczenie przy doborze obudów do modeli open-frame, a także montażu Free Air (patrz „Wykonanie”): to na taką głębokość głośnik będzie „wpuszczony” w korpus lub w bagażnik. I nie zawsze płaski subwoofer będzie wytwarzał mniej basów niż jego większy odpowiednik.