Wycieraczki samochodowe: specyfikacje, typy, rodzaje

Typ określa ogólną konstrukcję piór wycieraczek.

- Model szkieletowy. Rama to system wahaczy i zawiasów, które nadają wycieraczce charakterystyczny wygląd. Główną zaletą tego typu modelu jest jego uniwersalność: elastyczna ramka pozwala na dopasowanie wycieraczki do niemal każdej krzywizny szkła. Jednocześnie takie produkty są niedrogie. Z drugiej strony nie znoszą dobrze temperatur poniżej zera: nawet w modelu „zimowym” rama może oblodzić i stracić elastyczność, co prowadzi do pogorszenia wydajności i pojawienia się plam na szkle. Dotyczy to zwłaszcza niedrogich wycieraczek.

- Bezramowe. Wycieraczki bez ramki opisanej powyżej. Konstrukcja opiera się zwykle na metalowych płytach zamkniętych w jednoczęściowej gumowo-plastikowej obudowie. Taka konstrukcja sprawia, że wycieraczka jest praktycznie niewrażliwa na oblodzenie (w rzeczywistości odporność na mróz zależy tylko od materiałów pióra stykających się ze szkłem). Ponadto nadwoziu można nadać aerodynamiczny kształt, a wycieraczki bezramowe nie hałasują tak bardzo, jak wycieraczki ramowe. Ich główną wadą, poza wyższym kosztem, jest to, że metalowa podstawa jest wykonana pod określoną krzywiznę szkła, a takie wycieraczki mogą być używane tylko w tych modelach samochodów, do których zostały pierwotnie zaprojektowane.

- Hybrydowy. Zewnętrznie wycieraczki hybrydowe są podobne do wycieraczek bezramowyc...h, jednak wewnątrz obudowy ukryty jest system, który działa na tych samych zasadach, co konwencjonalna rama (patrz wyżej). Dzięki temu zalety obu typów łączy się w jednym produkcie: z jednej strony - mrozoodporność i aerodynamika, z drugiej - możliwość "dopasowania się" do szkieł o różnych krzywiznach. Główną wadą modeli hybrydowych jest dość imponujący koszt (co jednak często wynika nie tylko ze złożoności konstrukcji, ale także z zastosowania dość zaawansowanych i trwałych materiałów).

- Gumowe. Wymienne gumowe pióra wycieraczek. Możliwość wymiany „gumek” przewidziana jest w wielu modelach wycieraczek: pióra zużywają się znacznie szybciej niż podstawa, a ich wymiana jest znacznie tańsza niż zakup nowej wycieraczki. Dodatkowo w ten sposób w niektórych oczyszczaczach można również zmienić sezonowość.

Regularne miejsce montażu wycieraczki. Szyba przednia i tylna szkła różnią się znacznie w krzywizny oraz szereg innych funkcji, więc ta chwila musi być brane pod uwagę podczas instalacji.

Ilość pojedynczych wycieraczek w zestawie.

Nowoczesne wycieraczki są dostarczane pojedynczo lub w parach. W takim przypadku sparowane zestawy są zwykle przeznaczone na przednią szybę i zawierają wycieraczkę główną (kierowcy) i pasażera. Kupowanie takiego zestawu może być wygodniejsze niż kupowanie każdej wycieraczki osobno; musisz tylko wziąć pod uwagę, że wycieraczki w parze mogą mieć różne długości (patrz poniżej).

Długość wycieraczki głównej. W zestawach sparowanych (patrz "Ilość w opakowaniu") jest wskazana dla wycieraczki przeznaczonej do montażu przed siedzeniem kierowcy. Jeśli w zestawie jest tylko jedna wycieraczka, to on jest uważany za główny, niezależnie od celu i miejsca zamierzonej instalacji.

Parametr ten jest jednym z kluczowych przy wyborze: z reguły zalecaną długość pióra wycieraczki wskazuje producent samochodu.

Długość wycieraczki do zamontowania przed przednim siedzeniem pasażera. Jest wskazany tylko dla zestawów składających się z pary wycieraczek (patrz "Ilość w opakowaniu").

Parametr ten jest jednym z kluczowych przy wyborze: z reguły zalecaną długość pióra wycieraczki wskazuje producent samochodu. Pamiętaj, że pasażer zwykle nie potrzebuje tyle miejsca co kierowca, więc wycieraczka ta może być nieco krótsza niż wycieraczka główna.

Funkcja ta jest wskazana dla wycieraczek szyby przedniej ze specjalnie ukształtowanym aerodynamicznym korpusem. Odbywa się to tak, że przy dużych prędkościach strumień powietrza nie unosi wycieraczki (co często spotyka się wśród modeli bez spoilera), a wręcz dociska ją do szyby, zapewniając niezbędną skuteczność oczyszczania. Zauważ, że zauważalna różnica między szczotkami ze spojlerem i bez zaczyna się przy dość dużych prędkościach - około 110 km/h lub więcej.

Obecność wbudowanej dyszy w wycieraczce do dostarczania płynu do spryskiwaczy. Taka dostawa jest uważana za bardziej wydajną i ekonomiczną niż klasyczny oprysk z dysz stałych, ponieważ płyn jest bardziej równomiernie rozprowadzany na szkle. Jednak sensowne jest kupowanie wycieraczek z tą funkcją tylko wtedy, gdy „siedzenia” dla nich są do tego przeznaczone - w przeciwnym razie dysze okażą się bezużytecznym nadmiarem, za który również będziesz musiał przepłacić.

Wycieraczki do szyb, przeznaczone do pojazdów z kierownicą po prawej stronie.

Przypomnijmy, że takie pojazdy były pierwotnie stworzone dla krajów o ruchu lewostronnym, jednak można je również spotkać na drogach krajowych. Niektóre elementy konstrukcyjne w pojazdach z kierownicą po prawej stronie są umiejscowione w sposób „lustrzany (w porównaniu z układem z kierownicą po lewej stronie, do którego jesteśmy przyzwyczajeni); lista takich elementów obejmuje wycieraczki. Dlatego w przypadku pojazdu z kierownicą po prawej stronie należy szukać wycieraczek, które pierwotnie są obliczone na taki pojazd.

Pora roku, na którą wycieraczka jest zwykle projektowana.

- Cały sezon. Wycieraczki, teoretycznie nadające się do użytku o każdej porze roku. Prawie wszystkie z nich działają normalnie w stosunkowo ciepłym sezonie, ale przydatność do warunków zimowych zależy bezpośrednio od cech konstrukcyjnych (więcej szczegółów w rozdziale „Typ”).

- Zima. Wycieraczki ustawione przez producenta jako zimowe. Należy pamiętać, że takie pozycjonowanie jest często bardziej chwytem marketingowym producenta niż rzeczywistą specjalizacją: modele „zimowe” mogą nie odbiegać charakterystyką od całorocznych i sprawdzać się w ciepłe dni. Jednak dobra odporność na niskie temperatury jest dla nich koniecznością. Można również produkować modele specjalistyczne, pierwotnie stworzone na srogą zimę. W każdym razie cechy wycieraczek zimowych należy wyjaśnić osobno.

Rodzaj mocowania używanego przez wycieraczkę. Szczegółowe dane dotyczące budowy i działania różnych typów elementów złącznych można znaleźć w dedykowanych źródłach. Oto kilka kluczowych punktów, na które należy zwrócić uwagę.

Po pierwsze, wielu producentów samochodów stosuje różne elementy złączne w różnych modelach samochodów, a nawet ten sam typ elementów złącznych może mieć różne odmiany (są one dostępne w kilku rozmiarach). Po drugie, istnieją adaptery między różnymi typami; jednak należy ich używać tylko w najbardziej ekstremalnych przypadkach, ponieważ zmniejsza to wydajność wycieraczek. Po trzecie, niektóre modele wycieraczek są początkowo wyposażone w uniwersalne adaptery; takie uchwyty są bardziej skuteczne niż adaptery innych firm, jednak są trudniejsze do zainstalowania niż „natywne” i nadal nie zapewniają takiej samej wysokiej jakości pracy.

Teraz następujące rodzaje mocowań prezentowane są na rynku: Bagnet, Hook(główny 9x4 rozmiar), Hak 8x3, hak 9x3, hak 12x4, zakładka Pinch, Przycisk(główny rozmiar 19mm), Narrow Przycisk (16mm), szeroki push guzik (22mm), Bolec boczny(rozmiar podstawy 22mm), Boczny bolec (17mm), Top lock, Pazur, Pin Lock, Montaż boczny, Zamek osłony (MBTL1.1 / GWB045), Cap Lock (VATL5.1 / GWB046), Blokada prowadnicy (DNTL1.1 / GWB044).