Porównanie Bambi M4081EBLR vs Profi HB-EATV 800N

Najmniejszy wiek pozwalał na korzystanie z pojazdu elektrycznego. Parametr ten kojarzy się zarówno z masą i sylwetką dziecka, dla którego projektowany jest konstrukcja auta, jak i z dodatkowymi funkcjami – im starsza grupa wiekowa, tym więcej możliwości można powierzyć małemu kierowcy i częściej niż nie, wyposażenie pojazdu elektrycznego jest szersze.

Pamiętaj, że grupa wiekowa jest raczej umownym wskaźnikiem i w praktyce pomaga tylko w przybliżeniu określić, czy ten lub inny model jest odpowiedni dla Twojego dziecka. Ostateczny wybór zależy od budowy ciała, wzrostu, wagi, wygody dla dziecka, a także jego własnych pragnień i preferencji. Jednocześnie nie wyklucza się zakupu samochodu elektrycznego „na wzrost” - modelu starszej grupy wiekowej dla młodszego dziecka. Jednak w praktyce jest to dopuszczalne maksymalnie na 2-3 miesiące przed kalendarzowym dniem porodu i tylko wtedy, gdy dziecko pod względem poziomu rozwoju jest już w pełni zgodne z wiekiem o rok starszym. W przeciwnym razie korzystanie z samochodu elektrycznego może być nie tylko niewygodne, ale także niebezpieczne dla małego kierowcy.

Również grupa wiekowa częściowo określa maksymalny wiek do korzystania z auta elektrycznego – w końcu samochód dla najmłodszych będzie nie tylko niewygodny dla dorosłego dziecka, ale i nieciekawy. Zazwyczaj przedział wiekowy wynosi około 2-3 lat: na przykład większość modeli w grupie wiekowej „ 3+ lata...” jest przeznaczona dla dzieci w wieku 3-6 lat.

Maksymalna waga dziecka, dla której przeznaczony jest pojazd elektryczny. W przypadku modeli dwuosobowych (patrz „Liczba miejsc”), ten punkt wskazuje łączne maksymalne obciążenie – czyli maksymalną całkowitą wagę obu zawodników.

Warto wybierać według tego wskaźnika z pewnym marginesem - da to gwarancję w sytuacjach awaryjnych (np. uderzenie kołem w dziurę). A jeśli samochód elektryczny jest kupowany „na wzrost”, licząc na użytkowanie przez kilka lat po zakupie, warto zaopatrzyć się w większy zapas.

Maksymalna prędkość, jaką samochód może osiągnąć w normalnych warunkach - na płaskiej drodze z dobrym zasięgiem.

Wskaźnik ten jest bezpośrednio związany z kategorią wiekową: im starsze dziecko, tym więcej potrzebuje prędkości. Tak więc modele dla maluchów do 3 roku życia zazwyczaj jeżdżą nie szybciej niż 4 – 5 km/h – zapewnia to bezpieczeństwo i pozwala rodzicowi bez problemu nadążać za maszyną do pisania; a niektóre nastoletnie pojazdy ATV(kategoria wiekowa od 7 do 8 lat) są w stanie przyspieszyć do 30 km/h lub nawet więcej.

Istnieją samochody z ogranicznikami prędkości, aby jazda była bezpieczniejsza; patrz „Dodatkowe”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Liczba biegów (prędkości) przewidziana w konstrukcji pojazdu elektrycznego. Ewentualny bieg wsteczny nie jest w tym przypadku brany pod uwagę.

W samochodach niemal każdej kategorii wiekowej, z wyjątkiem najmłodszych, można zapewnić kilka biegów. Odbywa się to zarówno ze względów technicznych, jak i po to, aby samochód elektryczny był ciekawszy dla dziecka oraz aby dać młodemu kierowcy wstępne umiejętności posługiwania się skrzynią biegów. Istnieją jednak modele z automatyczną skrzynią biegów, w których liczba biegów jest momentem czysto warunkowym i nie wpływa na proces jazdy.

Obecność układu amortyzującego w samochodzie elektrycznym zwiększa komfort jazdy, łagodząc drgania i wstrząsy podczas poruszania się po nierównych nawierzchniach, ale zmniejsza dokładność toczenia i sterowania. - Przód. W modelach z taką amortyzacją odpowiednie urządzenie tłumiące nierówności jest instalowane tylko na przednich kołach, natomiast tylne są sztywno zamocowane.

- Przód i tył. Zaawansowany rodzaj układu amortyzacji na obu kołach pojazdu elektrycznego. Modele z podwójnym amortyzatorem najlepiej tłumią wibracje odczuwane przez rowerzystę i zapewniają odpowiednią przyczepność na nierównych trasach. Jednocześnie podwójna amortyzacja w największym stopniu ogranicza walcowanie.

- Zdalne sterowanie. Możliwość zdalnego sterowania autem z osobnego pilota. Funkcja ta najczęściej spotykana jest w modelach dla najmłodszych, a troskliwi rodzice z pewnością ją docenią: pilot pozwala mamie lub tacie wcielić się w rolę instruktora, monitorować ruchy maluszka i interweniować w porę, aby uchronić go przed nieprzyjemnymi kolizjami. Lub, jeśli dziecko nie chce samodzielnie jeździć, możesz przejąć kontrolę i pozwolić mu cieszyć się jazdą.

- Miękki start silnika. Funkcja, która pozwala maszynce na płynne zwiększanie i zmniejszanie prędkości. Bez takiej funkcji silnik maszyny pracuje szarpiąc, co nie jest zbyt wygodne; płynny rozruch minimalizuje te szarpnięcia, zapewniając nie tylko wygodę, ale także dodatkowe bezpieczeństwo.

- Ogranicznik prędkości. Możliwość ustawienia maksymalnego ograniczenia prędkości dla pojazdu elektrycznego. Funkcja ta znajduje się w modelach młodszej kategorii wiekowej i jest przeznaczona głównie do sytuacji, gdy maluch dopiero uczy się jeździć: ogranicznik nie pozwala na rozpędzenie się do niebezpiecznej prędkości, celowo lub przypadkowo, a rodzic nadąża z maszyną do pisania bez żadnych problemów. Bloker jest zwykle kontrolowany w taki sposób, że dziecko nie może samodzielnie go wyłączyć.

- Pasy bezpieczeństwa. Obecność elektrycznych pasów bezpieczeństwa pojazdu. Ich ko...nstrukcja może być różna: w niektórych modelach stosuje się pasek na ramię i pas, jak w prawdziwych samochodach, w innych można użyć dwóch pionowych pasów do trzymania dziecka za ramiona itp. W każdym razie jednak takie pasy, w pełni zgodne z nazwą, zapewniają małemu kierowcy dodatkowe bezpieczeństwo – nie tylko w przypadku kolizji, ale także po prostu uniemożliwiają mu wypadnięcie z auta podczas nieostrożnej jazdy.

- Światła (efekty świetlne). Obecność urządzeń oświetleniowych w pojeździe elektrycznym. W modelach młodszej kategorii wiekowej są to najprostsze światła, pełniące głównie rolę rozrywkową; w bardziej zaawansowanych modelach są też pełnowartościowe reflektory, które mogą oświetlać drogę w nocy. Warto jednak zauważyć, że nawet najprostsze efekty świetlne mają praktyczną funkcję: sprawiają, że samochód jest lepiej widoczny na drodze.

- Klaxon (sygnał). Obecność specjalnego sygnału dźwiękowego (klaksonu) dla pojazdu elektrycznego. Funkcja ta ma głównie na celu ostrzeganie innych o ruchu samochodu - na przykład, gdy pieszy spacerujący na podwórku patrzy w innym kierunku. Klakson często wydaje charakterystyczny „bip”, ale są też inne odmiany dźwięku.

- Efekty dźwiękowe. Obecność w maszynie głośnika, przez który można odtwarzać różne dźwięki. Może to być dźwięk silnika, syreny, zapisane w pamięci melodie, a w niektórych modelach nawet muzyka z karty pamięci lub odtwarzacza podłączonego przez mini-jacka (patrz niżej). Celem tych dźwięków jest głównie rozrywka. Zwróć uwagę, że opisany powyżej klakson w tym przypadku nie dotyczy efektów dźwiękowych, jest wskazany osobno w charakterystyce.

- Radio. Autorski tuner umożliwiający odbiór audycji radiowych – najczęściej w paśmie FM. Dźwięk jest odtwarzany przez własne głośniki pojazdu.

- Gniazdo mini jack 3,5 mm. Standardowy mini-jack 3,5 mm w pojazdach elektrycznych jest zwykle używany jako wejście audio, do podłączenia zewnętrznego odtwarzacza - odtwarzacza MP3, telefonu komórkowego itp. Podłączając źródło sygnału do tego złącza, możesz odtwarzać muzykę lub inny dźwięk (na przykład dźwięk potężnego silnika) przez głośniki pojazdu elektrycznego.

- Wejście USB. Klasyczne złącze USB. Może mieć różne cele: w niektórych modelach do tego wejścia można podłączyć dysk flash USB z muzyką, inne umożliwiają ładowanie różnych gadżetów z akumulatora samochodu elektrycznego przez gniazdo USB. Konkretne zastosowania dla każdego modelu należy wyjaśnić osobno.

- Czytnik kart pamięci. Gniazdo do odczytu kart pamięci, zwykle standardu SD (jednak nawet ten standard ma kilka odmian, więc poszczególne obsługiwane formaty należy wyjaśniać osobno). Z reguły to gniazdo służy jako wbudowany odtwarzacz do odtwarzania muzyki (lub innego dźwięku) z karty pamięci przez głośniki pojazdu elektrycznego.

Liczba akumulatorów normalnie potrzebnych do działania pojazdu elektrycznego. Stosunkowo proste, lekkie i wolne modele kosztują jedną baterię, w solidniejszej technologii może być kilka baterii - na przykład wśród quadów starszej kategorii wiekowej (patrz "Wygląd") są modele na 3 lub nawet 4 baterie.

Pojemność standardowego akumulatora pojazdu elektrycznego.

Teoretycznie im większy akumulator, tym więcej samochód może przejechać na jednym ładowaniu. Jednak w praktyce żywotność akumulatora będzie zależeć również od poboru mocy urządzenia, a przede wszystkim od mocy silnika. Ponadto rzeczywista pojemność akumulatora zależy nie tylko od liczby amperogodzin, ale także od napięcia roboczego. Dlatego tylko maszyny o podobnych właściwościach i tym samym napięciu akumulatora mogą być ze sobą porównywane pod względem pojemności; a przy ocenie autonomii warto przyjrzeć się nie tyle charakterystyce akumulatora, co wskazywanym bezpośrednio przez producenta przebiegom i ciągłej jeździe.

Moc silnika elektrycznego zainstalowanego w pojeździe elektrycznym; jeśli jest kilka silników, zwykle podawana jest ich łączna moc.

Im mocniejszy silnik, tym szybsza i/lub bardziej przejezdna będzie maszyna, tym bardziej strome podjazdy będzie w stanie pokonać i tym łatwiej będzie sobie radzić z dużym ciężarem, przy wszystkich innych parametrach. Jednocześnie potężny silnik ma duże zużycie energii i wymaga pojemniejszych i mocniejszych akumulatorów, a parametr ten znacząco wpływa na koszt. Ogólnie można powiedzieć, że dla zwykłego użytkownika moc jest raczej drugorzędnym parametrem: przy wyborze samochodu elektrycznego wygodniej jest spojrzeć na bezpośrednio deklarowaną prędkość, ładowność i inne praktyczne cechy.