Porównanie iBOX Pro 900 Smart Signature SE vs iBOX PRO 800 Signature

Zakresy częstotliwości radiowych wykryte przez detektor radarowy. Nowoczesne radary wykorzystują głównie fale radiowe, dopiero stosunkowo niedawno pojawiły się modele z zasadą działania lasera (patrz „Długość fali lasera”).

- pasmo K(24,05-24,25 GHz). Najpopularniejsza gama radarów policyjnych w krajach WNP. Podobnie jak X, jest praktycznie koniecznością dla detektorów radarowych.

- pasmo Ka(33,4-36,0 GHz). Stosunkowo nowy i dość obiecujący zasięg, zapewniający zasięg wykrywania prędkości około 1,5 km z lepszą dokładnością. W mowie potocznej jest również nazywany „amerykańskim”, tk. w Europie praktycznie nie ma radarów policyjnych na Ka.

- Pasmo Ku(12-18 GHz). Zakres spotykany w niektórych krajach Europy Wschodniej i krajów bałtyckich. Przez pewien czas był szeroko stosowany w Europie, ale stopniowo znika ze sceny z powodu konfliktu częstotliwości z telewizją satelitarną.

- Pasmo X(10,5-10,55 GHz). Pierwszy zakres częstotliwości przydzielony jednorazowo dla radarów rejestrujących prędkość (używanych na całym świecie od połowy ubiegłego wieku). Odbiorniki takiego promieniowania są proste i niedrogie, dlatego obsługę pasma X można znaleźć w prawie wszystkich nowoczesnych wykrywaczach radarów. Jednocześnie dziś jest uważany za przestarzały i nie jest w ogóle używany w wielu krajach.

Pamiętaj, że obfitość...obsługiwanych zakresów nie zawsze jest zaletą. W każdym z nich występuje dość duża ilość zakłóceń, prowadząca do fałszywych alarmów – pomimo tego, że radary tego zasięgu przez lokalną policję mogą w ogóle nie być wykorzystywane. Dlatego przed zakupem warto wyjaśnić, które konkretnie zakresy są istotne w Twojej okolicy, a najlepiej - wybrać urządzenie z możliwością wyłączenia poszczególnych zakresów.

Rodzaje sygnałów impulsowych, które wykrywacz radarowy jest w stanie wykryć. Współczesne radary policyjne z reguły nie stosują stałego trybu naświetlania, ale krótkie (ułamki sekundy) impulsy i nawet wsparcie detektora o odpowiednim zasięgu nie oznacza, że będzie on w stanie wykryć sygnał impulsowy w tym zakresie.

Oto główne rodzaje takich sygnałów, które są istotne dla nowoczesnych detektorów radarowych:

- Natychmiastowe włączenie. Nazwa ogólnego trybu działania stosowanego w większości nowoczesnych radarów policyjnych. Radar pracujący w tym trybie emituje fale radiowe tylko bezpośrednio podczas pomiaru prędkości, przez bardzo krótki czas (mniej niż sekundę).

- POP. Tryb pracy stosowany głównie w radarach dla pasm K i Ka (patrz wyżej). Zapewnia pojedynczy impuls o niezwykle krótkiej długości - około 0,07 s.

- Ultra-K (K-Puls). Standardowa praca impulsowa radaru mieści się w zakresie K. W przeciwieństwie do POP umożliwia pomiar kilkoma impulsami i długim całkowitym czasem pomiaru - do 0,4 s. Tak więc wymagania dla detektorów pod Ultra-K są nieco łagodniejsze niż te pod POP, jednak dla prawidłowego rozpoznania, wsparcie dla tego trybu musi być podane bezpośrednio.

- Ultra-ka. Standardowy radar impulsowy w paśmie Ka. Pod względem głównych cech jest całkowicie podobny do opisanego powyżej Ultra-K, róż...niąc się jedynie częstotliwościami pracy.

- Ultra-Ku. Standardowy radar impulsowy w paśmie Ku. Pod względem głównych cech jest całkowicie podobny do opisanego powyżej Ultra-K, różniąc się jedynie częstotliwościami pracy. Jest to bardzo rzadkie, ze względu na stopniowe wycofywanie samego pasma Ku z użycia (więcej szczegółów w rozdziale „Zakresy pracy”).

- Ultra-X. Standardowy impulsowy tryb pracy radaru w paśmie X. Podobnie jak sam pasmo X, ten tryb jest uważany za przestarzały i jest dostarczany bardziej „na wszelki wypadek” i jako hołd dla tradycji, a nie ze względów praktycznych.

Modele radarów policyjnych, które gwarantują rozpoznanie detektora.

Oprócz ogólnych charakterystyk (zasięg, długość impulsu i konfiguracja itp.), różne modele radarów mogą mieć różne specyficzne cechy, które utrudniają wykrywanie. Dodatkowo producenci wskazują parametr ten ze względów marketingowych: wybór detektora radarowego pod kątem kompatybilności z konkretnymi radarami jest łatwiejszy niż zagłębianie się w szczegóły zasięgów i trybów impulsowych.

Niektóre z najpopularniejszych modeli nowoczesnych radarów policyjnych to:

- Awtoragan. Zautomatyzowany system, którego głównym elementem są kamery wideo - według danych z nich "Avtouragan" może nawet rozpoznać prędkość i zarejestrować naruszenia ograniczenia prędkości. Sam radar w systemach Avtouragan jest używany opcjonalnie, dlatego nawet deklarowana kompatybilność dla detektora nie jest gwarancją wykrycia (kompleks może działać bez radaru). Niektóre modele mogą mieć bazę danych ze współrzędnymi „Hurricane” i automatycznym ostrzeżeniem na podstawie danych GPS (patrz poniżej), ale ta metoda również nie jest idealna.

- strzałka. Dość zaawansowany zautomatyzowany kompleks o zasięgu wykrywania około 1 km. To właśnie ten kompleks często kojarzy się z „listami szczęścia” – pisemnymi powiadomieniami o naruszeniach i mandatach, które zaczęły być wysyłane do kierowców w niektórych krajach. Strelka może działać na częstotliwościac...h innych niż standardowe, co utrudnia detekcję tradycyjnymi wykrywaczami radarowymi; aby zagwarantować reakcję na Strelkę, taka możliwość musi być wyraźnie podana w charakterystyce.

- Robot. Zautomatyzowane urządzenia pierwotnie wprowadzone w UE. W mowie potocznej nazywa się je „ptaszarni” ze względu na charakterystyczny kształt i instalację głównie na słupach. Podobnie jak opisany powyżej „Strzałka”, radar „Robot” działa we własnym zakresie, co nie jest związane ze standardem.

- Awtodorię. Zintegrowany system pozyskiwania informacji o ruchu drogowym, zapewniający m.in. kontrolę prędkości. Podczas pomiaru prędkości samochód jest ustalany przez kamery dwóch czujników - na początku i na końcu odcinka kontrolnego; prędkość ruchu jest obliczana na podstawie czasu potrzebnego na przejście tej sekcji, a wideo pozwala na rozpoznanie tablic rejestracyjnych. System Avtodoria nie wykorzystuje radarów, więc jedynym sposobem „przeciwstawienia się” jest wykorzystanie baz danych ze współrzędnymi miejsc kontroli. W niektórych detektorach takie bazy danych mogą być aktualizowane automatycznie, m.in. według danych z tagów umieszczonych na mapie przez innych kierowców.

- LISD. Radary pracujące w zakresie laserowym ("laserowe mierniki prędkości i zasięgu"), o długości fali w zakresie 800 - 1100 nm. Można je uzupełnić o klocki fotofiksacyjne. Zauważ, że wiele detektorów, które twierdzi się, że są kompatybilne z LISD, ma węższy rozpoznawalny zakres długości fal; dlatego nawet takie urządzenia nie dają absolutnej gwarancji od miernika laserowego.

- sokół. Złożone systemy (zwykle stacjonarne) łączące kamerę wideo i radar w paśmie K. Z reguły są montowane na słupach lub innych podobnych wspornikach, na wysokości kilku metrów.

- Krzysie. System fotoradarowy z radarem w paśmie K. Zwykle używany ze statywem zamontowanym na poboczu drogi.

- Arena. Kompleks fotoradarowy, używany zarówno stacjonarnie, jak i mobilnie - ze statywu lub nawet z rąk. Działa w paśmie K. Montaż możliwy jest w odległości do 1,5 km od słupa głównego, z transmisją danych w kanale bezprzewodowym.

- Wezyr. Jeden z najpopularniejszych kompleksów do pomiaru prędkości i fotografowania w krajach byłego ZSRR. Wykorzystuje radar w paśmie K.

- Iskra. Ręczny radar o charakterystycznym kształcie („suszarka do włosów”), działający w trybie pulsacyjnym w paśmie K; jeden z nielicznych modeli w CIS, które działają w trybie POP (patrz „Obsługa sygnału impulsowego”). Zasięg działania wynosi około 800 m, ale w praktyce jest on ograniczony dokładnością wskazywania urządzenia.

- Sokół. Przestarzały ręczny radar na pasmo X, wycofany z produkcji w 2008 r., ale nadal używany w niektórych krajach. Zasięg - do 600 m.

- Berkut, Radis. Popularne ręczne radary w paśmie K o zasięgu do 800 m.

- Binarny. Ręczne urządzenie łączące radar z fotofiksatorem dla dwóch kamer – szerokokątnej i „dalekiego zasięgu”. Moduł radarowy działa w paśmie K.

- Rapier. Urządzenie stacjonarne używane zarówno samodzielnie, jak i jako element innych systemów. Wyposażony w kamerę i radar wąskopasmowy w paśmie K.

- Amato. Laserowy miernik prędkości z fotofiksatorem, podobny do opisanego powyżej LISD, ale lepszy w „zasięgu” (do 700 m).

Obecność własnego kompasu w detektorze radarowym umożliwia wykorzystanie urządzenia do orientacji w punktach kardynalnych. Może to być przydatne zarówno do celów nawigacyjnych, jak i do niektórych konkretnych zadań (na przykład w nocy należy określić, która strona ulicy będzie rano oświetlona słońcem, aby wcześniej postawić samochód w cieniu).