Porównanie Heng Long M1A2 Abrams 1:16 vs Heng Long T-90 1:16

Minimalny wiek, dla którego ten model RC jest odpowiedni. Zalecenia te są dość arbitralne, ale nadal nie zaleca się od nich odstępowania. Modele „dla dorosłych” 14+ z wieloma regulacjami, ruchomymi częściami i mocą będą po prostu poza zasięgiem umiejętności dziecka do opanowania. Jednocześnie modele dla młodszej kategorii wiekowej mogą nie być interesujące i nudne dla starszych dzieci.

Najdłuższy zasięg, jaki może skutecznie strzelać działo czołgowe.

W przypadku wiatrówek (patrz „Strzelanie”) parametr ten jest zwykle wskazywany przez maksymalny zasięg pocisku. Pozwala to ocenić nie tylko zasięg jako taki, ale także moc działa: im większy zasięg (a co za tym idzie moc), tym bardziej należy zwracać uwagę na środki bezpieczeństwa.

W przypadku podczerwieni (patrz ibid.) zasięg ognia odpowiada największej odległości, z której „strzał” może być poprawnie rozpoznany przez czujnik podczerwieni podobnego modelu (lub drugiego czołgu wchodzącego w skład zestawu „bitwa pancerna”, patrz „ Rodzaj"). Informacja ta przydaje się przy wyborze taktyki na dużym obszarze, gdzie odległości między przeciwnikami mogą być dość duże.

Pojemność akumulatora dostarczonego z modelem silnika elektrycznego (patrz „Silnik”). Wskazany tylko dla opcji z oryginalnymi akumulatorami (patrz „Typ akumulatora”), mierzony w amperogodzinach: 1 Ah odpowiada pojemności, przy której akumulator jest w stanie dostarczyć prąd 1 A przez 1 godzinę.

Im wyższa pojemność akumulatora, tym z reguły dłużej czołg jest w stanie pracować bez ładowania. Jednak praktyczny czas pracy na jednym ładowaniu jest w dużej mierze zdeterminowany innymi cechami maszyny - skalą (patrz wyżej), wagą, modelem i mocą silnika, obecnością dodatkowych funkcji, takich jak obrót wieży lub różne efekty itp. Dlatego w większości przypadków parametr ten pełni rolę czysto referencyjną i w praktyce może być przydatny jedynie przy zakupie nowego akumulatora jako zapasowego lub na wymianę – dane o pojemności pozwolą ocenić charakterystykę nowego akumulatora i jego ogólna przydatność do danego modelu. Porównywanie ze sobą za pomocą tego wskaźnika jest możliwe tylko modele, które nie mają żadnych znaczących różnic w innych cechach.

Napięcie robocze akumulatora dostarczonego wraz ze zbiornikiem. W przypadku modeli na ogniwa AA i AAA (patrz "Typ akumulatora") nie jest to wskazane - specyfikacja tych ogniw zakłada powszechny standard napięcia około 1,5 V. W innych przypadkach dane dotyczące napięcia akumulatora nie odgrywają znaczącej roli w codziennym użytkowaniu , ale może się przydać, jeśli musisz wybrać ładowarkę, zapasowy akumulator lub akumulator do wymiany uszkodzonego, a nie masz danych o modelu akumulatora (patrz niżej).

Rodzaj źródła zasilania wymaganego do pracy czołgu (zasilanie konsoli jest wskazane osobno, patrz poniżej). Należy pamiętać, że takie źródła są wymagane nie tylko w przypadku modeli z silnikami elektrycznymi (patrz „Silnik”) - każdy samochód sterowany radiowo potrzebuje energii elektrycznej przynajmniej do działania odbiornika sygnału radiowego.

- Litowo-jonowy. Akumulatory w technologii litowo-jonowej, które nie należą do żadnego z uniwersalnych rozmiarów (takich jak AA, patrz poniżej). Technologia ta umożliwia tworzenie akumulatora mniejszych i lżejszych niż opisane poniżej odmiany „niklowe”; ponadto akumulatory litowo-jonowe praktycznie nie podlegają „efektowi pamięci”, są łatwe w użyciu i dość szybko ładują się. Ich wady to wyższa cena oraz mniejsza odporność na wysokie i niskie temperatury niż te same „niklowe”.

- Li-Pol. Dalszy rozwój wyżej opisanej technologii litowo-jonowej. Akumulatory litowo-polimerowe mają jeszcze wyższą gęstość ładunku, co umożliwiło osiągnięcie kompaktowych rozmiarów; z drugiej strony uwydatniają się w nich wady w postaci wysokich kosztów i wrażliwości na ekstremalne temperatury.

- Ni-Cd. Najstarsza z technologii stosowanych w bateriach nowoczesnych czołgów sterowanych radiowo. Akumulatory niklowo-kadmowe charakteryzują się niskim kosztem, dobrą niezawodnością, odpornością na niskie i wysokie temperatury oraz dużą szybkością ładowania. Wszystko to sprawia, że opcja ta doskonale sprawdza się w pojazdach sterowan...ych radiowo – szczególnie tych wielkogabarytowych, z mnóstwem dodatkowych funkcji, które wymagają dużej ilości energii. Jednocześnie takie akumulatory nie są pozbawione poważnych wad. Najważniejszym z nich jest „efekt pamięci”; objawia się to tym, że przy ładowaniu niecałkowicie rozładowanego akumulatora zmniejsza się jego pojemność. Jednak z zastrzeżeniem zasad działania (raczej prostych) efekt ten można zredukować prawie do zera.

- Ni-Mh. Technologia zaprojektowana w celu wyeliminowania wad akumulatorów niklowo-kadmowych (patrz powyżej). Akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe mają te same zalety, co ich poprzednicy - niezawodność, odporność na niekorzystne temperatury, duża prędkość ładowania; jednocześnie są praktycznie pozbawione „efektu pamięci” i uznawane są za bezpieczniejsze z punktu widzenia otoczenia. Z niedociągnięć można zauważyć tylko, że określone wymagania dotyczące przechowywania: takie akumulatory nie mogą być całkowicie rozładowane przez długi czas.

- AA. W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich oznaczeń, to nie opisuje technologii produkcji akumulatora, ale standardowy rozmiar. AA to małe akumulatory, potocznie nazywane bateriami „palcowymi”. Ich kluczową różnicą w stosunku do wszystkich typów akumulatora opisanych powyżej jest ich wszechstronność: takie akumulatory są wymienne i są szeroko stosowane w szerokiej gamie urządzeń elektronicznych. Jednocześnie w tym standardowym rozmiarze produkowane są nie tylko akumulatory, ale także ogniwa jednorazowe, co daje możliwość wyboru: albo dokupić dodatkowe akumulatory według potrzeb za stosunkowo niewielkie pieniądze, albo zapłacić jednorazowo dużą sumę za akumulatory, ale nie wydawać pieniędzy w przyszłości. Dodatkowym rozszerzeniem wyboru jest fakt, że ogniwa AA mają różne cechy i ceny, ale są całkowicie wymienne. Główną praktyczną przewagą nad oryginalnymi bateriami jest możliwość szybkiej wymiany rozładowanych akumulatora: są one sprzedawane w prawie wszystkich sklepach z „artykułami gospodarstwa domowego”, a sam proces trwa zwykle nie dłużej niż kilka minut. Z drugiej strony moc takiego zasilacza jest raczej skromna, więc spotyka się go w stosunkowo niewielkich modelach, a same akumulatory zwykle potrzebują całkiem sporo – około 6 – 8 szt.. W niektórych modelach ogniwa AA mogą być zawarte w dostawie, ale najczęściej właściciel maszyny musi je dokupić we własnym zakresie.

Czas pracy czołgu z silnikiem elektrycznym (patrz „Silnik”) na jednym ładowaniu akumulatora lub na jednym zestawie akumulatorów. Z reguły parametr ten jest wskazany dla idealnych warunków pracy: na płaskiej powierzchni, przy niskiej prędkości, bez korzystania z dodatkowych funkcji (strzelanie, obracanie wieży, efekty itp.) oraz dla modeli z bateriami AA (patrz „Typ akumulatora” ) - nawet przy wysokiej jakości i dobrej pojemności tych akumulatorów. Rzeczywiste warunki pracy są odpowiednio różne, a czas pracy może znacznie różnić się od podanych w charakterystyce. Niemniej jednak parametr ten dobrze charakteryzuje autonomię samochodu i całkiem pozwala porównywać ze sobą różne modele.

Maksymalna odległość od panelu sterowania do czołgu, która zachowuje możliwość pełnego sterowania modelem. Zwróć uwagę, że dokumentacja zwykle wskazuje na „idealny” zasięg - przy braku zakłóceń i przeszkód na ścieżce sygnału, przy użyciu wysokiej jakości baterii itp.; dlatego w praktyce wskaźnik ten może być niższa. Jednocześnie ta charakterystyka pozwala oszacować zasięg pilota, w tym m.in. oraz w porównaniu z innymi modelami.

Im większy zasięg, im dalej możesz uwolnić model z pilota, tym rzadziej musisz się ruszać, aby utrzymać kontrolę. Jednocześnie prędkości nowoczesnych czołgów sterowanych radiowo są na ogół niskie, nie jest trudno trzymać się blisko i zazwyczaj nie ma konieczności prowadzenia samochodu na długich dystansach (zwłaszcza, że na takich dystansach może to być ledwo zauważalne) . Dlatego nawet najbardziej zaawansowane modele ze standardami sterowania analogowego (patrz „Częstotliwość kanału radiowego”) rzadko są wyposażone w piloty o zasięgu przekraczającym kilkadziesiąt metrów. W przypadku kanałów cyfrowych (patrz ibid.) Sytuacja jest inna: te standardy z definicji mają dość duży „zasięg” przekraczający wspomniane 20-30 m, dlatego dla nich zasięg zwykle w ogóle nie jest wskazany - to zakłada się, że z definicji jest wystarczająca dla standardowych sposobów użytkowania czołgu.

Rodzaj i ilość baterii wymaganych do działania panelu sterowania modelu.

- AA. Wymienne elementy, zwane w życiu codziennym „baterią na palec”. Mogą być produkowane nie tylko w postaci jednorazowych baterii, ale również w postaci akumulatorów. W obu przypadkach dostępne są w szerokiej gamie pozycji, różniących się ceną i jakością, co daje swobodę wyboru; w postaci baterii są sprzedawane prawie wszędzie i są niedrogie. Moc i pojemność ogniw AA są stosunkowo niewielkie, ale w większości przypadków wystarczają do normalnej pracy nadajnika przez dość długi czas. Z reguły nowoczesne piloty wymagają kilku takich baterii - do 8.

- 6F22. Ten standardowy rozmiar znany jest również jako „Krona” - akumulator ma prostokątną obudowę i parę styków na jednym z końców, a napięcie nominalne to 9 V. Takie ogniwa są mocniejsze niż AA, ale są znacznie rzadsze na wyprzedaży. Dostępne również jako akumulatory.

Narodowość czołgu pełnowymiarowego, z którego skopiowano model (patrz „Kopia oryginału”). Podobnie jak kategoria (patrz wyżej), ta cecha nie wpływa na możliwości pojazdu, a jedynie charakteryzuje jego wygląd i podobieństwo do prawdziwych czołgów danego kraju. Dlatego głównym kryterium wyboru modelu według podklasy są osobiste preferencje „cysterny”.

Do najpopularniejszych należą czołgi radzieckie, amerykańskie i niemieckie.