Вісь, на яку рекомендується ставити цю шину.
В абсолютній більшості сучасних мотоциклів
переднє колесо є кермовим, а
заднє - провідним; крім того, на заднє колесо зазвичай припадає більша вага. Відповідно, особливості роботи обох осей також будуть різними. Наприклад, передній шині доводиться повертатися в різні боки за курсом, а задній - піддаватися підвищеним навантаженням по вазі і на скручування по основній осі обертання, до того ж вона повинна добре "чіплятися" за дорогу, щоб уникнути пробуксовок. У світлі всього цього ставити гуму на «нерідну» вісь вкрай небажано: вона працюватиме в позаштатному режимі, і наслідки можуть виявитися дуже плачевними. У той же час існують
універсальні моделі, що підходять і для передньої, і для задній осі (щоправда, вони можуть коштувати дорожче за спеціалізовані, а за рівної вартості — поступатися ним за окремими характеристиками).
—
Камерна (TT). Шини складаються з покришки і внутрішньої герметичної камери, в яку накачується повітря. Незважаючи на «подвійні стінки», такі шини поступаються по надійності безкамерні — вони швидко спускають повітря при проколі, та й загалом мають більш скромні експлуатаційні характеристики. Водночас у камерних шин є і переваги: вони нечутливі до деформацій обода і зберігають герметичність навіть при появі зазору між ободом і покришкою. У світлі цього основних сфер застосування у подібних шин на сьогодні дві. По-перше, це колеса зі спицями, де обід не забезпечує герметичності і без камери не обійтися; такі колеса встановлюються на багато вітчизняні мотоцикли, а також деякі чопери. По-друге, камерні шини використовують деякі любителі екстремальної їзди або тривалих подорожей в стилі «
ендуро» (див. «За напрямом»).
—
Безкамерна (TL). Шини, які не використовують внутрішньої камери — повітря в таких моделях закачується в простір між покришкою та ободом колеса. Така конструкція вимагає цілісного обода, не пропускає повітря, і нормально працює тільки на литих колесах, без спиць. C іншого боку, саме такими колесами обладнується переважна більшість сучасних мотоциклів. Безкамерні шини вважаються більш надійними і безпечними, ніж камерні, вони краще переносять проколи (зокрема, довше тримають повітря), та й в ремонті більш прості. Тому загалом такі шини краще камер
...них (за винятком окремих специфічних випадків, описаних вище).
— TT/TL. Шини, що допускають установку як камерним, та й безкамерні способом — залежно від того, який варіант потрібно в даному випадку з урахуванням типу диска та особливостей застосування.
