Профіль
Висота профілю шини. Даний параметр вказується у відсотках від ширини профілю (див. вище).
Чим вище профіль — тим краще мотоцикл переносить велику вагу і підвищені навантаження при їзді по нерівних дорогах і тим нижче його стійкість на високих швидкостях. Тому для швидкісної їзди по висококласним рівним трасах, мототрекам з твердим покриттям і т. ін. використовують сверхнизкопрофильную гуму, з висотою профілю до 60%. Для більшості вітчизняних доріг, враховуючи їх загальна якість, рекомендується швидше низькопрофільна гума — 60 — 80%. А шини з висотою профілю понад 80% варто вибирати в тому випадку, коли ключовими моментами є не швидкість, а прохідність і стійкість до навантажень.
Зараз на ринку представлені шини з такою висотою профілю:
40 %,
50 %,
55 %,
60 %,
65 %,
70 %,
75 %,
80 %,
90 %,
100 %.
Посадковий діаметр
Внутрішній діаметр шини. Це значення повинно відповідати посадковому діаметрі колеса, на який планується встановлювати гуму — інакше установка буде неможлива. Дізнатися розмір колеса можна з документації до мотоциклу, з маркування на ньому, за характеристиками старої гуми (якщо шини купуються на заміну), в крайньому випадку — можна виміряти діаметр диска самостійно.
Зараз на ринку шини з таким діаметром:
10",
11",
12",
13",
14",
15",
16",
17",
18",
19",
21".
Індекс навантаження
Індекс навантаження позначає
максимальне навантаження по вазі, яку шина здатна безпечно перенести в штатному режимі експлуатації. Для скорочення маркування цей параметр позначають двозначним числом; перевести це позначення в конкретний вага в кілограмах можна за спеціальними таблицями.
Дане значення не можна перевищувати, інакше шина в будь-який момент може лопнути внаслідок нерозрахункових навантажень. При цьому, вибираючи моторезину за цим параметром, варто пам'ятати, що навантаження розподіляється між переднім і заднім колесом нерівномірно. Втім, завдання полегшує те, що в документації до своєї техніки виробники мотоциклів можуть вказувати мінімальні або рекомендовані індекси навантаження для передньої і задньої осі.
