Porównanie Traxxas Spartan TSM ARF vs Traxxas Spartan

- RTR (RTF). Modele gotowe do użycia po wyjęciu z pudełka: w zestawie dostawczym znajduje się cały niezbędny wyposażenie (wyjątkiem mogą być wymienne akumulatory do pilota i/lub samej łodzi), a przed wypłynięciem może być potrzebny tylko najprostszy montaż. Ta opcja jest optymalna dla początkujących i niewymagających użytkowników - eliminuje niepotrzebne kłopoty z dodatkowym wyposażeniem łodzi. Jednak dla entuzjastów i profesjonalnych modelarzy należy pamiętać, że nawet zaawansowane modele RTR są zwykle wyposażone w stosunkowo proste komponenty, a niezbędne cechy można łatwiej uzyskać, samodzielnie montując ARR lub Kit (patrz poniżej).

- ARR (ARF). Modele prawie gotowe do użycia: dostarczane w stanie wstępnie zmontowanym (lub prawie zmontowanym), ale brakuje niektórych komponentów - zwykle specjalistycznych baterii, a w wielu modelach także urządzeń sterujących. Celem takich zestawów jest to, że entuzjaści mogą dobierać dodatkowe wyposażenie według własnego uznania, nie zdając się na decyzję producenta.

- Zestaw (wyposażenie). Modele dostarczane jako wyposażenie pojedynczych części, które po zakupie nie zostały jeszcze zmontowane w gotową łódź. W takich zestawach brakuje wielu podzespołów, a wyposażenie może być jeszcze uboższy niż w opisanym powyżej ARR – np. niektóre „wieloryby” są dostarczane nawet bez silnika. Jednak biorąc pod uwagę cel, nie jest...to wada, ale raczej zaleta: ta opcja jest przeznaczona dla entuzjastycznych modelarzy, dla których umiejętność samodzielnego montażu i wyposażenia statku jest nie mniej cenna niż możliwość wypuszczenia gotowej łodzi .

Pojemność akumulatora dostarczonego z łodzią.

Duża pojemność, przy tym samym poborze mocy, pozwala na dłuższą pracę modelu bez ładowania. Jednak pobór mocy, a tym samym rzeczywisty czas pracy na ładowaniu, zależy od wielu czynników - mocy silnika, sposobu użytkowania modelu itp. Dlatego ogólnie pojemność akumulatora jest parametrem czysto referencyjnym, a autonomię modelu należy oceniać nie tym wskaźnikiem, ale czasem pracy określonym w charakterystyce (patrz niżej).

Należy pamiętać, że wiele modeli umożliwia wymianę akumulatora na bardziej pojemne, co odpowiednio wydłuża czas pracy na ładowaniu.

Napięcie znamionowe akumulatora dostarczonego z łodzią.

Napięcie jest dobierane przez producenta w celu zapewnienia wymaganej wydajności. Dlatego na ogół jest to parametr drugorzędny; zwykle musisz zwracać uwagę na napięcie, chyba że szukasz zamiennej akumulatora lub ładowarki.

Należy pamiętać, że w nowoczesnym sprzęcie sterowanym radiowo, w tym łodziach, akumulatory o standardowym napięciu 3,7 V, 7,2 V i 11,1 V. akumulator V zamiast akumulatora 3,7 V w celu zwiększenia mocy i prędkości.

Typ akumulatora normalnie używanego w łodzi lub wymaganego do jej działania. Typ może oznaczać zarówno technologię produkcji akumulatora, jak i standardowy rozmiar; zobacz poniżej szczegóły.

- Ni-Cd. Akumulatory wykonane w technologii niklowo-kadmowej łączą niski koszt z niezawodnością, dobrą szybkością ładowania i odpornością na ekstremalne temperatury, ale mają też szereg wad. Najpoważniejszym z nich jest „efekt pamięci”: pojemność akumulatora spada, jeśli jest ładowany bez całkowitego rozładowania. Ogólnie rzecz biorąc, dziś akumulatory Ni-Cd są uważane za przestarzałe i rzadko używane.

- Ni-Mh. Ogniwa niklowo-metalowo-wodorkowe pojawiły się jako ulepszona wersja opisanych powyżej ogniw niklowo-kadmowych. Przy tych samych zaletach pozbawione są wielu wad, w tym efektu pamięci, dzięki czemu są dość popularne wśród łodzi sterowanych radiowo. Jednocześnie podobne akumulatory nie są idealne - mają specjalne wymagania dotyczące przechowywania (nie można ich długo przechowywać po rozładowaniu).

- Litowo-jonowy. Technologia będąca wynikiem prób stworzenia kompaktowych, ale o dużej pojemności akumulatorów. Technologia li-Ion rzeczywiście umożliwiła osiągnięcie dużej pojemności w małej akumulatora. Ponadto zalety takich akumulatorów to niskie samorozładowanie i prawie całkowity brak „efektu pamięci”. Z drugiej strony takie zasilacze są znacznie droższe niż ogniwa niklowe - również dlatego, że wymagają dodatkowego obwodu pokładowego. Ponadto ogniw...a litowo-jonowe mają dość wąski zakres temperatur pracy. Poważne naruszenie reżimu ładowania lub rozładowywania jest obarczone ogniem, a nawet eksplozją akumulatora (chociaż prawdopodobieństwo takiego „ekstremalnego” jest ogólnie bardzo niskie).

- Li-Pol. Ulepszona wersja opisanej powyżej technologii litowo-jonowej, wykorzystująca stały elektrolit polimerowy zamiast ciekłego. Dzięki temu możliwe było dalsze zwiększenie wydajności, a także osiągnięcie większego bezpieczeństwa (mniejsze prawdopodobieństwo wybuchu w przypadku niewłaściwego użycia). Jednak akumulatory tego typu kosztują nieco więcej niż oryginalne Li-Ion, a ograniczenia temperaturowe są dla nich istotne (akumulatory Li-Pol są szczególnie złe na zimno).

- AA. Wymienne elementy o standardowym rozmiarze znane jako opuszki palców; z reguły nie są one dostarczane w zestawie, nawet w modelach RTR (patrz „Zawartość opakowania”). Niekoniecznie ładowalne - dostępne również w postaci jednorazowych akumulatora; czasami wygodniej jest kupić zestaw takich akumulatorów do łodzi niż wydawać pieniądze na dość drogie akumulatory z ładowarkami. Zarówno akumulatory, jak i akumulatory AA mogą być produkowane w różnych wersjach pod względem technologii, pojemności i odpowiednio ceny. Jednak w każdym przypadku ta opcja jest wygodna, ponieważ wyczerpane akumulatory można szybko wymienić na nowe, podczas gdy oryginalna akumulator najprawdopodobniej będzie musiała zostać naładowana, co wymaga czasu i źródła zasilania.

- AAA. Elementy wymienne, podobne w swoich głównych cechach do opisanych powyżej AA. Mają podobny kształt, ale są bardziej zwarte (dlatego potocznie nazywa się je „mini-palec” lub „mały palec”), przez co pojemność AAA jest generalnie mniejsza. Stosowane są głównie w niedrogich modelach podstawowych, dla których pełnowymiarowe akumulatory AA są zbyt duże.

Liczba akumulatorów wymaganych do działania łodzi. W niektórych modelach może być możliwe zainstalowanie większej liczby baterii - w celu zwiększenia prędkości lub autonomii.

Obecność ładowarki akumulatora w zestawie do łodzi. Taka konfiguracja eliminuje konieczność kupowania „ładowarki” osobno, podczas gdy ładowarka z definicji będzie optymalna dla standardowych akumulatorów (podczas gdy urządzenie innej firmy nadal musi być dobrane zgodnie z jego charakterystyką).

Kontrola proporcjonalna w konstrukcji łodzi.

Sterowanie proporcjonalne nazywa się sterowaniem, które pozwala nie tylko włączać i wyłączać określoną funkcję, ale także regulować jej poziom: na przykład im bardziej naciśniesz dźwignię przepustnicy, tym wyższa prędkość obrotowa silnika i odpowiednio prędkość. Z reguły w modelach z tą funkcją schemat proporcjonalny jest używany zarówno dla obrotów silnika, jak i kierownicy. Pozwala to na znacznie dokładniejsze sterowanie ruchem łodzi niż przy sterowaniu dyskretnym zgodnie z zasadą „włącz lub wyłącz”. Z drugiej strony sprzęt proporcjonalny jest znacznie droższy niż sprzęt dyskretny, a dokładność sterowania nie zawsze jest wymagana (ma to znaczenie głównie w przypadku profesjonalnych sportów modelarskich). Dlatego do zastosowań stricte rozrywkowych nie jest konieczne szukanie modelu z tego typu sterowaniem.