Kąt świecenia (LED)
Kąt świecenia zapewniany przez żarówkę samochodową LED (patrz „Rodzaj”). Parametr ten z reguły jest wybierany przez producenta z uwzględnieniem przeznaczenia (patrz wyżej) oraz innych cech zastosowania żarówki.
Modele do reflektorów (patrz „Przeznaczenie”) zwykle cechują się dość dużym kątem pokrycia - od
270° do
360° (te ostatnie obejmują prawie całą sferę, z wyjątkiem przestrzeni za trzonkiem). Jest to niezbędne do efektywnej pracy z odbłyśnikami reflektorów. Teoretycznie im większy kąt świecenia, tym efektywniej wykorzystywana jest powierzchnia odbłyśnika i tym wyższa jest rzeczywista jasność; jednak w praktyce różnica ta nie jest aż tak zauważalna, co więcej, wiele zależy od konkretnej konfiguracji odbłyśników. Specyficznym rodzajem żarówek LED do świateł przednich są modele o kącie świecenia około 60°, w których koncentrację wiązki światła zapewniają wbudowane odbłyśniki samej żarówki.
Z kolei w oświetleniu pomocniczym kąty dobierane są pod konkretną specjalizację żarówki i wynoszą zwykle co najmniej
120°(maksymalnie – 360°).
Strumień świetlny (lm)
Strumień świetlny emitowany przez żarówkę samochodową; w przypadku modeli dwutrybowych, takich jak biksenonowe (patrz „Rodzaj”), podawana jest wartość przy maksymalnej jasności.
Dany parametr charakteryzuje rzeczywistą jasność i sprawność żarówki, może być wykorzystany do bezpośredniej oceny i porównania różnych modeli, niezależnie od ich typu i zużycia energii (lecz przy tej samej temperaturze barwowej - więcej szczegółów poniżej). Najjaśniejsze są przednie żarówki (patrz „Przeznaczenie”), w nich wskaźnik ten może
przekraczać 4000 lm i znacznie różnić się w zależności od modelu. Dlatego przy wyborze takiej żarówki należy zwrócić szczególną uwagę na charakterystykę strumienia świetlnego. Należy pamiętać, że zbyt jasne reflektory są tak samo niepożądane, jak zbyt słabe: wysoka jasność stwarza nie tylko ryzyko olśnienia nadjeżdżających samochodów, lecz także dyskomfort dla samego kierowcy. Optymalne wartości strumienia świetlnego są podane w dokumentacji samochodu lub samego reflektora, jeśli takie dane nie są dostępne, należy zasięgnąć pomocy innych specjalnych źródeł.
Podobnie jak w przypadku innych typów żarówek, w modelach do oświetlenia dodatkowego strumień świetlny wynosi do 800 lm, a w żarówkach na deski rozdzielcze - do 55 lm. Co więcej, w obu przypadkach jasność dobiera producent, biorąc pod uwagę specyfikę i miejsce instalacji żarówki, więc parametr ten nie jest istotny w takich modelach.
Temperatura barwowa
Temperatura barwowa światła emitowanego przez lampę. Ogólne ubarwienie poświaty zależy od tego wskaźnika; przy czym należy pamiętać, że im wyższa temperatura barwowa - im bardziej "zimne" jest światło, tym bliżej jest ono do koloru granatowego i niebieskiego. Tradycyjne żarówki wytwarzają ciepłe światło o temperaturze 2500 - 3000 K, wartości 3000 - 3500 K można określić jako "nieco cieplejsze niż neutralne", biel neutralna odpowiada temperaturze
3700 - 4500 K, wyższe wartości odpowiadają odcieniom chłodniejszym , oraz temperatury
powyżej 5000 K są typowe dla lamp z niebieską (granatową) barwą poświaty.
Należy pamiętać, że w danym przypadku wskazana jest temperatura barwowa samej lampy (a dokładniej jej żarnika lub elementu LED), a nie rzeczywisty odcień poświaty, który ona będzie emitowała; Aby zapoznać się z różnicą między tymi wskaźnikami, zobacz „Kolor poświaty”. Ponadto, można ocenić odcień światła na podstawie temperatury barwowej w lampach światła przedniego (patrz „Przeznaczenie”), dla których deklarowany jest biały kolor poświaty. Jednocześnie wskaźnik ten ma dość praktyczne znaczenie: ciepła temperatura barwowa jest uważana za optymalną w deszczową pogodę, neutralna daje największą widzialną jasność, przy pozostałych warunkach równych, a zimna „dalekosiężna" jest subiektywnie przyjemna dla oka niektórych kierowców, a także może służyć jako element tuningu zewnętrznego.
