Porównanie Aqua-Storm STM STM-330PS vs Bark BT-330D

Maksymalna waga ładunku, dla którego normalnie zaprojektowana jest łódź. W tym przypadku ładunek obejmuje zarówno pasażerów, jak i ich bagaż, a także silnik i różne dodatkowe wyposażenie.

Nośność deklarowana w charakterystyce nie może zostać przekroczona: chociaż większość pontonów jest w stanie utrzymać się na powierzchni nawet przy silnym przeciążeniu, to jednak w takich warunkach sterowność i stabilność ulegają zauważalnemu pogorszeniu, wzrasta zużycie i prawdopodobieństwo uszkodzenia dna lub cylindra wzrasta. Zwracamy również uwagę, że nie ma sztywnego związku między nośnością a liczbą siedzeń (patrz wyżej): modele z tą samą liczbą siedzeń mogą znacznie różnić się pod względem dopuszczalnego obciążenia.

Ogólnie nośność do 250 kg jest uważana za stosunkowo niską w przypadku nowoczesnych pontonów, takie statki mają maksymalnie 3 miejsca. Średnia liczba wynosi od 250 do 500 kg, większość tych modeli jest przeznaczona na 2 lub 4 miejsca, chociaż są opcje 5, a nawet 6-osobowe. Dopuszczalne obciążenie 500 kg lub więcej to oznaka dużej ciężkiej łodzi z co najmniej 3 miejscami siedzącymi (zwykle 4 lub 6, w niektórych modelach - do 9).

- Ciężko. Siedzenia mają formę kości, zwykle przymocowanych po obu stronach łodzi. Są uważane za bardziej niezawodne niż pompowane, a jednocześnie mają tradycyjną płaską powierzchnię i są tańsze ze względu na prostotę konstrukcji. Z drugiej strony twarde siedzenia po złożeniu zajmują więcej miejsca, a wygoda dla pasażerów jest czysto symboliczna.

- Sztywne przesuwanie. Deski sztywne opisane powyżej z możliwością regulacji położenia wzdłuż łodzi. Pozwalają na zmianę odległości między siedzeniami, a nawet łączenie dwóch w jedno.

- pompowane. Pompowane fotele są łatwe w użyciu i nadal dość wygodne. Zazwyczaj nie wymagają specjalnych mocowań, a zmieniając stopień pompowania można również zmienić sztywność, dostosowując właściwości powierzchni do preferencji konkretnej osoby. Ponadto siedzenia te, po spuszczeniu powietrza, zajmują minimalną ilość miejsca. Ich główną wadą jest stosunkowo wysoki koszt.

- Miękki. Rodzaj siedziska używany głównie w kajakach (patrz Typ). Mają sztywną podstawę, pokrytą gumą piankową lub innym podobnym materiałem i często są wyposażone w plecy. Taka konstrukcja zapewnia komfort podczas długich rejsów przy zachowaniu maksymalnej kontroli nad łodzią.

- Żaden. Niektóre łodzie mogą w ogóle nie mieć miejsc siedzących. Jedna z odmian takich modeli - miniaturowe łodzie wiosłowe (p...atrz "Typ"), przeznaczone dla jednej lub dwóch osób i wyposażone w pompowane płaskie dno (patrz "Typ dna"), które pełni rolę siedzenia. Druga opcja to łodzie wieloosobowe, do których „miejsca” należy dokupić osobno, w zależności od cech przeznaczenia.

Maksymalna moc silnika dozwolona dla tej łodzi.

Ograniczenie mocy wynika przede wszystkim z faktu, że nie każda łódź normalnie toleruje duże prędkości. Ponadto mocne silniki i dużo ważą, co stawia odpowiednie wymagania dotyczące wytrzymałości pawęży. Dlatego wysoce niepożądane jest przekroczenie dopuszczalnej mocy: nawet przy niskim ciągu konstrukcja będzie poddawana nienormalnym obciążeniom, a pełny ciąg może doprowadzić do przewrócenia lub uszkodzenia łodzi.

Wymiary nadmuchiwanej łodzi w długości i szerokości, wzdłuż zewnętrznych krawędzi (z wyłączeniem wioseł, silnika itp.). Parametr ten pozwala oszacować, ile miejsca zajmie łódź w pozycji roboczej. Ponadto wartość pierwszego wymiaru - długość - wskazuje na inne parametry: im większa, tym lepiej łódź nadaje się do ślizgu i tym większa jest z reguły jej pojemność (patrz „Liczba miejsc”).

Wymiary łodzi są całkowicie opróżnione i złożone. Im bardziej kompaktowa złożona łódź, tym wygodniej będzie przechowywać i transportować; jednocześnie zbyt małe, w porównaniu z analogami, gabaryty mogą mówić o małej grubości skorupy i stosunkowo małej niezawodności.

Gęstość tkaniny PVC, z której wykonana jest łódź.

Im wyższa gęstość, tym cięższy będzie statek, wszystkie inne rzeczy będą równe. Ponadto ogólnie przyjmuje się, że gęstsza tkanina jest jednocześnie trwalsza, niezawodna i trwała. Wiele jednak zależy również od specyfiki produkcji konkretnej marki PVC. W rezultacie różnica w osiągach między dwiema łodziami o różnych gęstościach może nie być tak znacząca, jak sama różnica w gęstości.

Całkowita waga łodzi z wiosłami i pokładem (jeśli jest w komplecie), ale bez silnika i dodatkowych osprzętu. Im lżejsza łódź, tym wygodniej ją nosić, jednak niska waga może mieć wpływ zarówno na cenę, jak i jakość (w porównaniu do analogów). Również waga wpływa na charakterystykę prędkości - lżejszą łódź łatwiej rozpędzić do dużej prędkości przy tej samej mocy silnika; nie zapominaj jednak, że te cechy zależą również od materiału, kształtu dna i wielu innych parametrów.

Zestaw naprawczy nadmuchiwanego kadłuba łodzi. Minimalny skład zestawu naprawczego to łatki i kompozycja do ich mocowania (inną opcją są łatki samoprzylepne lub nawet „płynne”). Ponadto zestaw może zawierać uszczelniacz, benzynę do odtłuszczania naprawianych powierzchni i inne elementy. Oczywiście poważne uszkodzenia za pomocą zestawu naprawczego raczej nie zostaną załatane, jednak z małymi dziurami, nacięciami itp. może się przydać.