Polska
Katalog   /   Motoryzacja   /   Opony i felgi   /   Opony

Porównanie Hankook Ventus S1 Evo2 SUV K117A 235/55 R18 100V vs Hankook Dynapro HP2 RA33 235/60 R18 103H

Dodaj do porównania
Hankook Ventus S1 Evo2 SUV K117A 235/55 R18 100V
Hankook Dynapro HP2 RA33 235/60 R18 103H
Hankook Ventus S1 Evo2 SUV K117A 235/55 R18 100VHankook Dynapro HP2 RA33 235/60 R18 103H
Porównaj ceny 22Porównaj ceny 11
Opinie
1
0
0
0
TOP sprzedawcy
Sezonletnieletnie
Rodzajsamochody osobowe / SUV-ysamochody osobowe / SUV-y
Szerokość235 mm235 mm
Profil55 %60 %
Średnica18 "18 "
Indeks nośności100103
Indeks prędkościVH
Kierunkowośćniekierunkowaniekierunkowa
Symetrycznośćasymetrycznasymetryczna
Data dodania do E-Katalogczerwiec 2015luty 2014
Glosariusz

Profil

Wysokość profilu opony. Zwyczajowo podaje się parametr ten jako procent szerokości, ponieważ nie sama wysokość ma znaczenie praktyczne, ale jej stosunek do szerokości profilu.

Ogólnie, im niższy profil, tym bardziej stabilna opona i tym lepiej nadaje się do szybkiej jazdy po płaskich drogach. Z kolei wyższe profile lepiej radzą sobie na nierównych nawierzchniach i pokonywaniu przeszkód, dzięki czemu sprawdzają się na złych drogach i warunkach terenowych. Jeśli mówić o konkretnych liczbach, to obecnie na rynku są głównie następujące warianty:

- Opony niskoprofilowe: 25%, 30%, 35%, 40% ;
- Profil średni: 45%, 50%, 55%, 60% ;
- Profil wysoki: 65%, 70%, 75%, 80%, 82%, 85% i 90% lub więcej.

Indeks nośności

 

Indeks prędkości

Indeks prędkości, któremu odpowiada opona.

Wskaźnik ten określa maksymalną prędkość, przy której można eksploatować daną oponę. Jest oznaczony literami alfabetu łacińskiego, z których każda odpowiada określonej prędkości:

F - 80 km/h; G - 90 km/h; J - 100 km/h; K - 110 km/h; L - 120 km/h; M - 130 km/h; N - 140 km/h; P - 150 km/h ; Q - 160 km/h ; R - 170 km/h ; S - 180 km/h ; T - 190 km/h ; U - 200 km/h ; H - 210 km/h ; V - 240 km/h ; W - 270 km/h ; Y - 300 km/h ;

Maksymalną dopuszczalną prędkość jednoznacznie nie można przekraczać — to stwarza niebezpieczeństwo wypadku. Istnieją jednak inne zasady związane z wyborem opony dla tego parametru. Idealnie więc rzeczywista prędkość jazdy powinna być co najmniej 10-15% niższa niż indeks prędkości zamontowanych opon - da to dodatkową gwarancję w sytuacjach awaryjnych. Ponadto w niektórych modelach opon maksymalne dopuszczalne obciążenie zmniejsza się, gdy prędkość zbliża się do maksimum; więcej patrz "Indeks obciążenia".
Dynamika cen