Szerokość profilu opony to odległość między ścianami bocznymi napompowanej, ale nieobciążonej opony. Z reguły parametr ten jest podawany w milimetrach, ale istnieją również calowe oznaczenia szerokości profilu.
Szerokość to jedna z cech decydujących o kompatybilności opony z daną felgą (drugą cechą jest średnica felgi). Należy zaznaczyć, że szerokość opony nie musi ściśle odpowiadać szerokości tarczy, dopuszczalne są pewne odchylenia. Istnieją specjalne tabele, które pozwalają określić dopuszczalne szerokości dla konkretnego koła; dodatkowo takie zalecenia mogą być określone w dokumentacji konkretnego samochodu.
Aktualnie na rynku prezentowane są następujące warianty szerokości opon:
135 mm,
145 mm,
155 mm,
165 mm,
175 mm,
185 mm,
195 mm,
205 mm,
215 mm (w calach to jest
8.5”),
225 mm,
235 mm,
240 mm (w calach to jest
9.5”),
245 mm,
255 mm,
265 mm (w calach to jest
10.5”...), 275 mm, 285 mm, 290 mm (w calach to jest 11.5”), 295 mm, 305 mm, 315 mm, 320 mm (w calach to jest 12.5"), 325 mm, 335 mm, 345 mm (w calach to jest 13.5") i 345 mm (ponad 13.5").Średnica wewnętrzna opony w calach. Kluczowy parametr decydujący o możliwości montażu gumy na konkretnym samochodzie: średnica opony musi odpowiadać średnicy felgi. Warto zauważyć, że niektóre pojazdy mają tolerancje średnicy +/- 1 cala; kwestię tę należy wyjaśnić osobno w każdym konkretnym przypadku.
W nowoczesnych oponach osobowych najbardziej rozpowszechnione są następujące średnice pasowań:
12 ",
13",
14 ",
15",
16 ",
17",
18 ",
19",
20 ",
21",
22 ",
23",
24 ".
Współczynnik odporności na zużycie opon zgodnie z normą Treadwear, wprowadzony przez Narodową administrację bezpieczeństwa ruchu drogowego w USA.
Współczynnik ten wskazuje, jaką odległość może pokonać opona, zanim bieżnik osiągnie krytyczny poziom zużycia. Wartość zużycia bieżnika oznaczana jest w punktach warunkowych; formalnie każde 100 punktów to 48 tys. km (30 tys. mil). Należy jednak mieć na uwadze, że badania wg tej normy przeprowadzane są w idealnych warunkach - na płaskich drogach, bez dużej ilości gwałtownych przyspieszeń i hamowań, przy stabilnej temperaturze itp. Dlatego w praktyce rzeczywista odporność na zużycie z reguły jest niższa o co najmniej 20 - 30%; a dla pełnej gwarancji ogólnie zaleca się podzielenie zadeklarowanego wskaźnika przez dwa. Na przykład formalnie wartość wartość zużycia 240 odpowiada przebiegowi 48 * 2,4=115,2 tys. km - ale w praktyce nie warto liczyć na ponad 90 tys. km i najlepiej skupić się na wartości 55 - 58 tysięcy km.
Ogólnie rzecz biorąc, poziomy Treadwear do 250 włącznie są uważane za dość niskie, 251 - 300 - średnie, 301 - 350 - powyżej średniej, a ponad 350 jest nieodłącznie związane z
najtrwalszymi modelami opon. Należy zwróć uwagę, że ta cecha jest podawana głównie dla opon letnich, rzadziej dla opon całorocznych; opony zimowe powinny być dość miękkie, dlatego trudno jest uzyskać w nich mniej lub bardziej solidne wskaźniki odporności na zużycie.
