Porównanie Stiga ST 5266 PB TRAC vs Patriot PS 800 DDE

Szerokość pasa śniegu, z którym odśnieżarka poradzi sobie podczas jednego przejazdu. Im szersza szerokość robocza, tym mniej przejazdów jest wymaganych do obróbki placu, co jest szczególnie ważne na dużych powierzchniach. Z drugiej strony do obróbki małych przestrzeni, oczyszczania poszczególnych ścieżek itp. nie jest wymagana znaczna szerokość (ponadto „wąska” odśnieżarka łatwiej przejedzie w trudno dostępnym miejscu). Im szersza szerokość robocza, tym mocniejszy silnik, z reguły przy pozostałych warunkach równych.

Najbardziej kompaktowe nowoczesne odśnieżarki mają szerokość roboczą mniejszą niż 50 cm, są to głównie modele elektryczne o małej mocy, choć zdarzają się również jednostki benzynowe. Szerokość 50 - 60 cm można nazwać stosunkowo małą, 60 - 70 cm - średnią, a w największych modelach wskaźnik ten przekracza 70 cm.

Maksymalna grubość warstwy śniegu, którą odśnieżarka usuwa podczas jednego przejazdu. Jeśli planujesz regularnie usuwać śnieg, który pada na małym obszarze (na przykład na podwórku własnego prywatnego domu), wystarczy wysokość przechwytywania do 20 cm. Jeśli możliwość usunięcia śniegu jest rzadka (na przykład w wiejskim domu, gdzie odwiedzasz tylko w weekendy), warto zwrócić uwagę na mocniejsze modele o wysokości około 50 cm.

Najkrótszy zasięg, na jaki odśnieżarka może wyrzucić zebrany śnieg.

Minimalny rzut jest wskazany wyłącznie dla modeli ze zmiennym rzutem (patrz wyżej). Znaczenie tego parametru jest takie, że w praktyce dalekie rzucanie śniegiem nie zawsze jest pożądane. Na przykład podczas odśnieżania ścieżki na dziedzińcu prywatnego domu śnieg często trzeba wylewać dosłownie obok ścieżki, nieco dalej - i wleci na okna i ściany domu.

Należy pamiętać, że odległość rzutu jest wartością dość arbitralną, ponieważ, Śnieg (szczególnie luźny, świeżo spadł) ma tendencję do rozpraszania się w locie.

Najdłuższy zasięg, przy którym odśnieżarka może wyrzucać zebrany śnieg (dla modeli bez regulacji zasięgu - rzeczywisty zasięg pracy) Wartość ta jest raczej dowolna, ponieważ śnieg może być silnie rozpraszany w locie. Niemniej jednak dobrze charakteryzuje możliwości urządzenia i pozwala na porównanie go z innymi modelami.

Daleki zasięg ma znaczenie przede wszystkim przy pracy na dużych powierzchniach - pozwala na zrzucanie śniegu na uprawiany teren, dzięki czemu nie trzeba go powtórnie zbierać. W odniesieniu do konkretnych liczb, wartość do 10 m jest uważana za stosunkowo małą, 11-15 m - średnią, a w większości modeli „dalekiego zasięgu” wskaźnik ten może wynosić 16 m lub więcej.

Średnica narzędzia roboczego odśnieżarki. Przy wszystkich pozostałych parametrach (głównie mocy silnika) mniejszy ślimak zapewnia większy moment obrotowy podczas obracania, podczas gdy większy ślimak umożliwia jednoczesne przetwarzanie większej ilości śniegu. Dlatego też agregaty z dużymi ślimakami można polecić przede wszystkim do pracy z dużymi ilościami stosunkowo miękkiego śniegu, a przy małych - do gęstego upakowania okrywy i zaskorupiania.

— Konstrukcja samobieżna. W samojezdnych odśnieżarkach wbudowany silnik napędza nie tylko ślimak, lecz również koła/gąsienice, zapewniając ruch urządzenia. W ten sposób nie trzeba ręcznie pchać odśnieżarki, co znacznie ułatwia pracę – zwłaszcza z ciężkimi, mocnymi modelami. Większość modeli samobieżnych ma przekładnię, która pozwala regulować prędkość ruchu, a także możliwość cofania się (patrz „Liczba biegów”).

- Reflektory. Obecność reflektora (reflektorów) w konstrukcji odśnieżarki pozwala na wykorzystanie jej do pracy w nocy, gdy nie ma innych źródeł światła lub są one niewystarczające. Ponadto w niektórych modelach reflektory włączają się automatycznie przy każdym uruchomieniu silnika – pełnią rolę sygnału ostrzegawczego, sygnalizując, że jednostka pracuje.

— Podgrzewane uchwyty. System podgrzewania uchwytów, za które operator trzyma się w czasie pracy. Funkcja ta jest szczególnie przydatna, ponieważ odśnieżarki są używane w chłodne dni, a ręce mogą marznąć przy długotrwałym użytkowaniu. Z drugiej strony, przy niewielkiej ilości pracy można zadowolić się rękawicami, więc podgrzewane uchwyty występują głównie w mocnych modelach z silnikami spalinowymi, zaprojektowanymi do znacznej ilości pracy.

- Na kołach. Najpopularniejszy wariant wśród nowoczesnych odśnieżarek. Jednostki kołowe są wystarczająco lekkie i zwrotne, a problemy z przełajami mogą pojawić się tylko na bardzo nierównym terenie.

- Na torach. Gąsienice zapewniają mniejszy nacisk na podłoże niż koła i większą powierzchnię styku. To znacznie zwiększa zdolność przełajową i pozwala skutecznie pokonywać doły, wyboje, strome podjazdy i inne trudne do przejechania miejsca, które są „zbyt trudne” dla jednostek kołowych. Z drugiej strony gąsienice są zauważalnie bardziej skomplikowane i droższe od kół, można je stosować tylko w modelach samojezdnych, a wszystkie zalety widoczne są dopiero na bardzo nierównym terenie. Dlatego warto zwracać uwagę na odśnieżarki gąsienicowe tylko wtedy, gdy podstawowe znaczenie ma dla Ciebie maksymalna zdolność przełajowa.

Liczba biegów w przekładni samobieżnej odśnieżarki (patrz „Konstrukcja”) to w rzeczywistości liczba prędkości, z jaką może się ona poruszać podczas pracy.

Przypominamy, że podniesienie biegu zwiększa prędkość i zmniejsza moment obrotowy. Tak więc wysokie biegi są wygodne do pracy z luźnym śniegiem, który nie daje dużego oporu, podczas gdy niskie biegi pozwalają radzić sobie z gęstym śniegiem i skorupą. A im większa liczba biegów, przy wszystkich innych rzeczach równych, tym dokładniej możesz wybrać optymalną prędkość. Z drugiej strony mnogość ustawień komplikuje i zwiększa koszt transmisji. Dlatego przy wyborze liczby biegów producenci biorą również pod uwagę ogólny poziom odśnieżarki: im mocniejsza i cięższa urządzenie, tym więcej ustawień zwykle zapewnia.

Osobny przypadek stanowią jednostki z przekładniami bezstopniowymi (w tym hydrostatycznymi). Nie mają stałych kół zębatych, a przełożenie jest regulowane automatycznie w zależności od położenia dławika i obciążenia osprzętu roboczego. Jedną z zalet takich systemów jest praktycznie zerowe prawdopodobieństwo poślizgu. koła cały czas utrzymują swój moment obrotowy. Ponadto sama przekładnia może działać jako zabezpieczenie przed przeciążeniem: gdy świder się zatnie, odłącza go od silnika. Z drugiej strony, systemy bezstopniowe są dość złożone i drogie, a automatyzacja nie zawsze działa dokładnie tak, jak tego oczekuje użytkownik; dlatego ta opcja jest stosunkowo rzadka.

Możliwość odblokowania mechanizmu różnicowego to mechanizm, który umożliwia obracanie się kół z różnymi prędkościami.

Funkcja ta dotyczy wyłącznie modeli samobieżnych (patrz „Konstrukcja”). Wiele z tych jednostek w ogóle nie posiada mechanizmu różnicowego, a jeśli jest, to jest on domyślnie zablokowany - obydwa oznaczają, że oba koła napędowe napędzane silnikiem obracają się z tą samą prędkością. Ma to pozytywny wpływ na zdolność do jazdy w terenie, ale stwarza niedogodności podczas pokonywania zakrętów: podczas skręcania koło zewnętrzne powinno obracać się szybciej niż koło wewnętrzne. Odblokowanie mechanizmu różnicowego eliminuje tę niedogodność. Z drugiej strony stosunkowo małą i lekką odśnieżarkę można również uruchomić ręcznie, wyłączając sprzęgło i obracając urządzenie na swobodnie obracających się kołach. Dlatego funkcja ta jest dostępna wyłącznie w mocnych i ciężkich modelach, w których „ręczne” obracanie jest trudne.