Porównanie Kral Puncher Breaker 4.5 vs BSA R-10 MkII

Karabiny wykonane z układem Bull-Pup wyróżniają się niestandardową lokalizacją spustu i magazynka: magazynek (i najczęściej, mechanizm napinania i taranowania pocisku) nie znajduje się przed spustem, ale z tyłu, zwykle w kolbie, a spust dzięki temu umieszcza się z przodu, prawie w środku broni.

W przypadku pneumatyki kluczową zaletą takiego układu jest wygodna równowaga. Rękojeść główna w "bullpup" znajduje się mniej więcej w środku ciężkości, co sprawia, że karabin jest bardziej „manewrowy”, ułatwia to przenoszenie ognia w pionie i poziomie, a lufa nie ma tendencji do wychylania się tak bardzo do przodu i można ją łatwo podeprzeć drugą ręką. Ponadto dzięki takiej konstrukcji możliwe jest uzyskanie dużej długości lufy bez znacznego zwiększenia wymiarów całego karabinu, co w niektórych przypadkach jest zaletą (więcej szczegółów w rozdziale "Długość lufy"). Z drugiej strony, przesunięcie chwytu do przodu znacznie komplikuje broń, zwiększa jej koszt i może utrudnić przeładowywanie. Ponadto nie wszystkie "bullpupy" są wygodne dla osób leworęcznych – po prawej stronie mogą znajdować się różne elementy (wystający magazynek, uchwyt migawki), komplikująca zakładkę na lewe ramie, a specjalne „leworęczne” wersje takich modeli są bardzo rzadkie.

Należy również mieć na uwadze, że ze względu na specyfikę układu, takie karabiny są przeznaczone głównie do stosowania celowników optycznych/kolimatorowych i prawie nigdy nie są wyposażone w klasyczną muszkę. Co prawda, w p...rzypadku prętów, przewidzianych w większości "bullpupów" można również zamontować zdejmowane przyrządy celownicze, ale nie będzie to uzasadnione: linia celowania okazuje się zbyt krótka, co utrudnia celne strzelanie.

Zwróć uwagę, że napędy AEG (patrz Typ) są wyposażone w format bull-pup z innego powodu - w modelach, które kopiują wygląd prawdziwej broni w takim formacie.

Prędkość wylotowa, zapewniana przez karabin - to prędkość pocisku opuszczającego lufę.

Przy wszystkich pozostałych parametrach wyższa prędkość pocisku zapewnia większą odległość i celność strzału, a także ułatwia celowanie na duże odległości: pocisk leci po gładszej trajektorii i wymaga mniej regulacji wysokości, a efekt bocznego wiatru zmniejsza się wraz ze wzrostem prędkości. Z drugiej strony, wskaźnik ten bezpośrednio wpływa na cenę karabinu; a w niektórych krajach ograniczenia prawne dotyczące posiadania pneumatyki związane są m.in. z prędkością wylotową.

Jeśli chodzi o konkretne wartości, to w najsłabszych nowoczesnych karabinach prędkość początkowa nie przekracza 150 m/s, a w najmocniejszych może wynosić 300 - 350 m/s, a nawet więcej(przypomnijmy, prędkość dźwięku wynosi 330 m/s ). Ogólnie rzecz biorąc, przy strzelaniu rozrywkowym na krótkich dystansach parametr ten nie ma większego znaczenia, a szczegółowe zalecenia dotyczące doboru pneumatyki do bardziej konkretnych sytuacji można znaleźć w specjalnych źródłach. Zauważamy tylko, że w napędach elektrycznych AEG (patrz „Rodzaj”) prędkość początkowa rzadko przekracza 150 m/s, ale odbywa się to wyłącznie ze względów bezpieczeństwa: taka „broń” jest przeznaczona do wojskowych gier taktycznych i początkowo polega na strzelaniu do ludzi, a duża prędkość byłaby niebezpieczna dla graczy, nawet z wyposażen...iem ochronnym.

Należy również pamiętać, że wskaźnik ten nie jest ściśle określony. W każdym typie pneumatyki zależy to od wagi pocisku (im lżejszy, tym szybszy); dlatego w charakterystykach zwykle wskazuje się pewną średnią prędkość dla standardowej amunicji (zwykle ważącej 0,5 g, w AEG - 0,2 g). Ponadto w karabinach wielokompresyjnych o rzeczywistej prędkości pocisku decyduje stopień napompowania, w modelach z butlą gazową - temperatura otoczenia, a w modelach PCP wyższą prędkość niż zadeklarowaną można uzyskać zastępując powietrze specjalnym gazem (na przykład, hel). Niemniej jednak, cecha ta pozwala ocenić możliwości karabinu i porównać go z innymi modelami, w tym różniącymi się typem.

Energia kinetyczna, dostarczana przez karabin.

Energią wylotową nazywana jest energia kinetyczna pocisku na wyjściu z lufy. Energia ta z kolei zależy od dwóch czynników: masy i początkowej prędkości pocisku. Tak więc, wskaźnik ten bezpośrednio opisuje ogólną moc karabinu: wyższa energia kinetyczna pozwala skutecznie strzelać na większe odległości i/lub cięższą amunicją. Z drugiej strony, wzrost mocy odpowiednio wpływa na koszt broni.

Należy pamiętać, że energia kinetyczna może być podstawą prawnych ograniczeń zakupu/użytkowania pneumatyki. Tak więc, w niektórych krajach na maksymalna dozwolona wartość karabinów, sprzedawanych w wolnej sprzedaży wynosi 7,5 J - do zakupu mocniejszej broni wymagane jest specjalne zezwolenie. A większość swobodnie sprzedawanych karabinów ma moc 3-5 J. Takie ograniczenia prawne warto wyjaśnić osobno. Niższe wskaźniki występują głównie wśród „miękkiej” pneumatyki do airsoftu, wykorzystującej plastikowe kulki 6 mm. Dla takich modeli wartość powyżej 2 J jest już uważana za bardzo solidną, a w grach takie karabiny są używane z ograniczeniem minimalnej odległości - na przykład 15 m lub 20 m (aby strzał ze zbyt bliskiej odległości nie zranił gracza).

Należy również powiedzieć, że deklarowane właściwości wiatrówek mogą na pierwszy rzut oka nie odpowiadać fizycznym kalkulacjom. Na przykład, dla modelu na te same 7,5 J w charakterystyce można zadeklarować p...rędkość początkową 250 m/s; dla pocisku 4,5 mm o wadze 0,5 g (średnia, najpopularniejsza masa) taka prędkość odpowiadałaby energii aż 15,6 J. Nie ma tu jednak żadnych niespójności: taka charakterystyka oznacza, że prędkość początkowa została zmierzona dla lżejszego pocisku (np. 0 , 2d), który bardziej przyspiesza przy wyjściu z lufy. W związku z tym, przy cięższej amunicji prędkość będzie mniejsza; możesz to określić za pomocą specjalnych formuł lub kalkulatorów online.

Rodzaje sposobów napinania, przewidziane w konstrukcji karabinu.

System napinania odpowiada za ustawienie spustu (w pozycji gotowej do strzału), a przy konstrukcji wieloładunkowej również za dostarczanie kolejnego pocisku do komory. Takie systemy są zwykle podzielone ze względu na sposób sterowania. Warianty, spotykane w naszych czasach - to w szczególności łamana lufa, dźwignia ( boczna lub podlufowa), mechanizm pompy, rygiel(w tym takie odmiany jak biathlon i rygiel), a także pluton samochodowy. Oto główne cechy każdego z tych systemów:

- Zepsuty bagażnik. W karabinach z tego typu napinaniem lufa jest zamocowana na osi obrotu i składa się przy każdym przeładowaniu. W tym przypadku nie tylko mechanizm spustowy jest napinany, jednak otwiera się również komora, umożliwiając naładowanie kolejnego pocisku. Ta opcja występuje wyłącznie w modelach sprężynowych - konwencjonalnych i ze sprężyną gazową (patrz "Typ"), to z takimi karabinami najlepiej kompatybilne jest pęknięcie lufy. Jedną z kluczowych zalet takich systemów jest ich niski koszt. Ponadto „przerwy” są bardzo łatwe w obsłudze, nie wymagają specjalnych umiejętności i nadają się nawet dla niedoświadczonych strzelców. Tak więc ten ro...dzaj pneumatyki jest w naszych czasach niezwykle popularny. Jednocześnie jest to zwykle wykonywane jednym strzałem (z nielicznymi wyjątkami), ciągłe składanie i rozkładanie lufy może być dość żmudną czynnością, a mocowanie lufy ma tendencję do luzowania się w miarę zużywania, co zmniejsza celność i moc .

- Auto pluton. Systemy niewymagające żadnych dodatkowych działań od strzelca do broni plutonu; znalezione w pneumatyce PCP (patrz „Rodzaj”), modelach butli gazowych, a także AEG (te ostatnie z definicji są wytwarzane tylko przez automatyczny naciąg). Zgodnie z nazwą pluton w takiej broni odbywa się automatycznie przed każdym strzałem – z reguły z kolejnym pociskiem wpuszczanym do komory (choć zdarzają się też modele jednostrzałowe, w których pocisk trzeba włożyć ręcznie) . W każdym razie automatyczny pluton jest niezwykle prosty i wygodny w użyciu. Ponadto na podstawie takich mechanizmów można tworzyć nawet broń w pełni automatyczną (patrz „Tryb automatyczny”), chociaż większość karabinów z tą funkcją nadal działa w formacie pojedynczego strzału. Wśród wad takich systemów można zauważyć złożoność konstrukcji i dość wysoki koszt, a także fakt, że powietrze / gaz jest ponadto zużywane do działania plutonu automatycznego. Zmniejsza to liczbę strzałów na ładunek, a także może zmniejszyć prędkość wylotową w porównaniu z podobnymi modelami z ręcznym przeładowaniem (choć to ostatnie jest typowe głównie dla karabinów na butle gazowe).

- Dźwignia pod beczką. Systemy wykorzystujące dźwignię pod lufą, którą należy dociskać przy każdym napinaniu. Podobnie jak opisane powyżej pęknięcie lufy, metoda ta jest stosowana głównie w mechanizmach sprężynowo-tłokowych i sprężynach gazowych. Jest wygodniejszy i bardziej niezawodny, ponieważ lufa karabinu zawsze pozostaje nieruchoma, w jego konstrukcji nie ma mocowań, które mogą się poluzować i zawieść. Z drugiej strony konstrukcja dźwigni jest znacznie bardziej skomplikowana i droższa od łamanej, dlatego jest dość rzadka.
Należy pamiętać, że dźwignia pompy w modelach wielokompresyjnych (patrz „Rodzaj”) zwykle nie jest odpowiedzialna za napinanie broni, dlatego dla takich karabinów wskazana jest inna metoda napinania (chociaż są wyjątki). A w modelach gazowych jest specjalny rodzaj dźwigni podlufowej - tak zwany wspornik Henry'ego, jak w klasycznych kowbojskich dyskach twardych (w rzeczywistości taka pneumatyka zwykle kopiuje tę broń).

- Dźwignia boczna. Systemy wykorzystujące dźwignię z boku karabinu - zwykle po prawej stronie. Występują głównie w modelach z mechanizmem sprężynowo-tłokowym lub sprężyną gazową. Podobnie jak w przypadku dźwigni podlufowej, główną zaletą tej metody jest unieruchomienie lufy, co przyczynia się do celności i niezawodności. Z drugiej strony taki system naciągu jest zwykle przeznaczony dla osób praworęcznych i może być niewygodny podczas strzelania z lewego ramienia; ponadto dźwignia boczna jest nieco trudniejsza do dopasowania do konstrukcji niż dźwignia pod lufą. Dlatego ta opcja nie zyskała dużej dystrybucji.

- Migawka. Systemy wykorzystujące klasyczny typ rękojeści zasuwkowej - przesuwny do przodu i do tyłu. Takie napinanie nie zapewnia pompowania powietrza, dlatego jest stosowane tylko w karabinach typu butla gazowa, PCP, a także w niektórych modelach z wieloma kompresjami (patrz "Typ"). Pneumatyka z bramkami to głównie wielodoładowana – taka jest sama idea takich systemów (zasilanie kolejnego pocisku ze sklepu); są jednak wyjątki. Ogólnie rzecz biorąc, jest to dość prosta, praktyczna i niezawodna metoda napinania, jednak w naszych czasach coraz częściej stosuje się bardziej specyficzne rodzaje bełtów - biathlon i bełt; są one wymienione osobno w naszym katalogu i opisane poniżej.

- Migawka biathlonowa. Różnorodne bełty (patrz wyżej) skopiowane z małokalibrowych karabinów biathlonowych. W takich systemach, podobnie jak w tradycyjnych mechanizmach ryglowych, dźwignia przeładowania znajduje się z boku i porusza się tam i z powrotem. Kluczową różnicą jest to, że ten uchwyt jest zamocowany na uchwycie obrotowym i nie przesuwa się po prowadnicach podczas przeładowania, jednak kołysze się na osi. Rygiel biathlonowy różni się od dźwigni bocznej o podobnej konstrukcji (patrz wyżej) położeniem (w tylnej części karabinu), krótszą długością dźwigni i tym, że nie zapewnia pompowania powietrza. Wielu strzelców uważa taki rygiel za wygodniejszy od klasycznego - w szczególności ma bardzo małą siłę roboczą, dzięki czemu można przesunąć dźwignię bez zdejmowania celownika. A w niektórych modelach do napinania nie trzeba nawet zdejmować ręki „strzelającej” z rękojeści - wystarczy zaczepić dźwignię palcem wskazującym, pociągnąć do siebie lekkim ruchem nadgarstka, a następnie w razie potrzeby , przesuń go kciukiem do przodu. Śruba biathlonowa jest używana prawie wyłącznie w karabinach PCP (patrz „Rodzaj”).

- Zasuwa rygla. Rodzaj zamka (patrz wyżej), który podczas przeładowania nie tylko porusza się do przodu i do tyłu, jednak także obraca się wokół własnej osi – podobnie jak w wielu klasycznych broniach palnych, takich jak Mosin czy Remington 700. Właściwie to wygląda jak prawdziwa broń jest właśnie jedną z kluczowych zalet takich systemów: są doceniane przez fanów tradycyjnych karabinów, a także mogą stać się dobrymi symulatorami do rozwijania podstawowych umiejętności strzeleckich z poważniejszych broni „bolcowych”. Większość pneumatyki z podobnymi systemami napinania to PCP lub LPG, tylko kilka modeli wykorzystuje zasadę wielokompresji (patrz "Typ").

- Mechanizm pompy. Systemy wykorzystujące ruchomy łoże do napinania - jak strzelby pump action, stąd nazwa. Główną wygodą takich systemów jest to, że napinanie można przeprowadzić bez zdejmowania rąk z broni. Z drugiej strony nieustanny ruch łoża powala celownik i negatywnie wpływa na celność, dlatego ta metoda napinania nie jest zbyt popularna w wiatrówkach.

A w modelach typu AEG (patrz „Rodzaj”) i innej broni airsoftowej pojemność jest podana dla standardowego magazynka, dostarczonego w zestawie; jednocześnie magazynek, z reguły, jest zdejmowany, a w razie potrzeby można go zastąpić innym o innej pojemności. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że magazynki ASG zazwyczaj dzieli się na „hi-cup” (duża pojemność) i „low-cup” (mała pojemność). Low-cup zwykle mieści do 150 kulek, a niektóre z tych magazynków mają taką samą pojemność, jak w prawdziwej broni. Ta różnorodność jest doceniana przez miłośników realizmu i doświadczonych graczy. Z kolei w „hi-cup” pojemność liczona jest już w setkach, a czasem nawet tysiącach pocisków. Są wygodne dla początkujących i niewymagających airsoftowców, jednak poważnym mankamentem takich magazynków jest hałas – kulki, znajdujące się w głównej komorze „bunkra”, zamieniają ją w grzechotkę, utrudniając ciche przemieszczanie się.

Liczba strzałów, które karabin typu PCP (patrz „Typ”) może wykonać przy jednym pełnym napełnieniu zbiornika, a model butli gazowej - z jednego standardowego naboju.

Im większa jest ta ilość, tym rzadziej będziesz musiał rozpraszać się poprzez ponowne napełnienie karabinu lub wymianę sprayu. Z drugiej strony wzrost liczby strzałów na jeden ładunek ma swoje wady. Tak więc w przypadku PCP, aby uzyskać więcej strzałów na jeden ładunek, potrzebny jest albo większy zbiornik (co wpływa na wagę, rozmiar i koszt), albo wyższe ciśnienie w zbiorniku (co może utrudnić tankowanie i ponownie wpływać na koszt). W modelach LPG wykorzystujących standardowe kanistry większa liczba strzałów oznacza zwykle mniejsze zużycie gazu na strzał, a co za tym idzie mniejszą energię wylotową i prędkość wylotową.

Warto również zauważyć, że przy ostatnich strzałach jednego tankowania ciśnienie gazu i skuteczność broni zauważalnie spadają efekt ten jest najbardziej widoczny w karabinach z butlami gazowymi, najmniej w modelach PCP z reduktorem dopływu powietrza (patrz poniżej). Tak więc liczba skutecznych strzałów z jednego tankowania nieuchronnie będzie mniejsza niż całkowita liczba strzałów.

Najwyższe ciśnienie gazu wewnątrz, jakie karabin typu PCP może wytrzymać bez konsekwencji (patrz "Typ"). Maksymalne ciśnienie w cylindrze nie wpływa zasadniczo na charakterystykę karabinu - modele o tej samej wartości mogą znacznie różnić się energią wylotową, prędkością wylotową, liczbą strzałów na ładowaniu itp. Parametr ten wskazany jest wyłącznie ze względów bezpieczeństwa – w szczególności po to, by użytkownik nie „przesadził” podczas ładowania: np. w wykorzystywanych do tego butlach ciśnienie może wahać się od 180 do 300 bar, natomiast w większości nowoczesnych pneumatyków zbiorniki są zaprojektowane na 200 bar, a podłączenie większego ciśnienia jest obarczone nieprzyjemnymi konsekwencjami.

Dla porównania: ciśnienie robocze w oponie rowerowej wynosi średnio około 3-4 barów.

Objętość zbiornika sprężonego powietrza, zainstalowanego w karabinie PCP (patrz "Typ"); jeśli są dwa zbiorniki (patrz poniżej), zwykle podaje się ich całkowitą pojemność.

Duży zbiornik pozwala na oddanie większej liczby strzałów przy jednym ładowaniu, ale nie ma tu sztywnej zależności: liczba ta będzie również zależeć od ciśnienia w zbiorniku, energii wylotowej i kilku innych specyficznych czynników. W tym sensie pojemność zbiornika ma charakter wyłącznie informacyjny. Ale to, na co wpływa bezpośrednio, to rozmiar i waga broni: większy pojemnik nieuchronnie będzie ważył więcej i zajmie więcej miejsca. Jednak tę ostatnią wadę często rekompensuje duża długość i mała średnica zbiornika - taki detal dobrze wpasowuje się w proporcje karabinu.

Jeśli chodzi o konkretne objętości, mogą one wahać się do 60 - 100 cm3 w stosunkowo prostych i niedrogich karabinach do 500 cm3 w modelach z wyższej półki; a przy obecności dwóch zbiorników ich pojemność może przekroczyć 800 cm3.

Obecność reduktora dla dopływu powietrza w karabinie PCP (patrz „Rodzaj”).

Mechanizm reduktora jest zainstalowany między zbiornikiem a zaworem bojowym, który odpowiada za dostarczanie powietrza do lufy. Zadaniem takiego mechanizmu jest zapewnienie stabilnego docisku przy każdym strzale, co z kolei pozwala na maksymalną dokładność i powtarzalność. Przy odpowiednio wyregulowanym reduktorze, prędkość początkowa pocisku pozostaje niezmieniona do momentu, gdy ciśnienie w zbiorniku spadnie poniżej określonej wartości krytycznej. Jest to szczególnie ważne w strzelectwie sportowym o wysokiej precyzji z seriami o dużej liczby strzałów. Co prawda, gdy ciśnienie spadnie poniżej poziomu progowego, pneumatyka reduktora zaczyna działać już jak konwencjonalna bez bez reduktora - jednak dzieje się to przynajmniej po kilkudziesięciu strzałach i do tego momentu przewaga karabinów z reduktorem nad modelami bez nich pozostaje niezaprzeczalna.

Kolejną zaletą takiej konstrukcji jest bardzo ekonomiczne zużycie powietrza - pozwala to przy tej samej pojemności zbiornika i ciśnieniu w nim oddać więcej strzałów na jednym ładowaniu i bez uszczerbku dla energii wylotowej. Z drugiej strony, karabiny z reduktorami są znacznie droższe niż karabiny bez nich, a w trakcie użytkowania wymagają okresowej konserwacji. Dlatego konstrukcja ta występuje wyłącznie w profesjonalnej pneumatyce wysokiej klasy, w tym sportowej.