Porównanie Scorpion EXO-490 vs Scorpion EXO-500 Air

Rozmiary, w jakich produkowany jest ten model kasku.

Odpowiedni rozmiar hełmu zależy przede wszystkim od obwodu głowy użytkownika. Obwód mierzy się w najszerszym miejscu głowy - zwykle na poziomie 1 - 2 cm nad brwiami i wzdłuż grzbietu z tyłu głowy; bardziej szczegółowe zalecenia i opisy można znaleźć w specjalnych źródłach. Tutaj zauważamy, że chociaż producenci stosują te same oznaczenia rozmiarów - XXS, XS, S, M, L, XL, itd. - określone wartości rozmiarów dla różnych marek mogą się nieznacznie różnić; np. XL może zmieścić zarówno 60 - 61 cm jak i 61 - 62 cm Ta pozornie niewielka różnica może znacząco wpłynąć na komfort i bezpieczeństwo użytkowania. Dlatego przy wyborze należy kierować się tabelami rozmiarów konkretnego producenta.

Należy również pamiętać, że kaski o takim samym oznaczeniu rozmiaru mogą różnić się nie tylko rzeczywistym rozmiarem, ale także kształtem przestrzeni wewnętrznej. Dlatego nawet zgodność z tabelą rozmiarów nie gwarantuje, że produkt będzie odpowiedni; najbardziej niezawodnym sposobem jest przetestowanie kasku „na żywo” przed zakupem.

Sposób dopasowania przewidziany w konstrukcji kasku.

Wiele nowoczesnych kasków posiada system, który pozwala na regulację ich rozmiaru w niewielkim zakresie. Pozwala to optymalnie dopasować produkt do rozmiaru głowy (który bardzo rzadko odpowiada standardowemu rozmiarowi do milimetra), zapewniając ciasne, a zarazem wygodne dopasowanie. Systemy regulacji mogą być następujące:

- Zamiana. Regulowany za pomocą poduszki pneumatycznej napompowanej w dolnej części głowy. Stosuje się go w hełmach zamkniętych, głównie całkach i krzyżach(patrz „Rodzaj”), natomiast poduszkę pokrywa z reguły prawie cały obwód hełmu (z wyjątkiem podbródka).

- Skręt. System mechaniczny stosowany w płytko otwartych kaskach (najczęściej tzw. modele 3/4 low profile). Wygląda jak talerz na ruchomym uchwycie, umieszczonym z tyłu głowy; dzięki zapięciu płytka ta dociskana jest do tyłu głowy, niezawodnie trzymając kask na głowie nawet przy rozpiętym pasku (co jednak nie eliminuje konieczności zapinania go podczas jazdy).

Rodzaj wizjera zastosowanego w kasku. W tym przypadku daszek to szkło, które zasłania twarz motocyklisty przed wiatrem, kurzem, kroplami deszczu itp., a często także przed jasnym słońcem. Zwróć uwagę, że istnieje specjalna kategoria wizjerów - ochrona przeciwsłoneczna; w tym przypadku nie są one brane pod uwagę, więcej informacji na temat takich urządzeń można znaleźć w rozdziale „Funkcje/możliwości”. Tradycyjne wizjery mogą wyglądać następująco:

- Przezroczysty. Klasyczne przezroczyste szkło, które nie zmienia widocznego obrazu. W jasnym słońcu takie osłony są mniej wygodne niż przyciemniane, ale tę wadę można zrekompensować dodatkowymi osłonami przeciwsłonecznymi (patrz poniżej). Jednocześnie przezroczyste okulary nie pogarszają widoczności o zmierzchu i są generalnie bardziej uniwersalne, dlatego są używane w większości kasków, w których zazwyczaj stosuje się wizjery.

- Przyciemniane. Przyciemniane wizjery. Z reguły mówimy o pewnym stopniu zacienienia - od jasnego "zadymionego" do prawie czarnego lub lustrzanego (okulary zabarwione na żółto lub pomarańczowo mają swoją specyfikę, dlatego są wskazane osobno - patrz poniżej). Daszek zaciemniający poprawia widoczność w jasnym świetle słonecznym; ponadto często jest spolaryzowany, co również zmniejsza ilość widocznego odblasku (od wody, od błyszczących powierzchni metalowych itp.). Z drugiej strony jest on mniej widoczny przez takie szkło...wieczorem i w nocy niż przez przezroczyste szkło - aż do całkowitej niemożności normalnego użycia hełmu z zamkniętym "daszkiem". Dlatego przyciemniane wizjery zaleca się używać wyłącznie do jazdy w ciągu dnia.

- Przyciemniane / przezroczyste. Ta opcja jest wskazana dla modeli dostępnych w różnych opcjach konfiguracji - zarówno z przyciemnianymi, jak i przezroczystymi wizjerami. Pozwala to wybrać opcję do wyboru, w zależności od osobistych preferencji i zamierzonych nawyków jazdy. Niektóre modele mogą być wyposażone w okulary obu typów, co sprawia, że kask jest uniwersalny od razu po wyjęciu z pudełka.

- Żółty. Daszek barwiony na żółto lub pomarańczowo. Takie okulary są swego rodzaju przeciwieństwem przyciemnianych wizjerów: żółty kolor zwiększa jasność i kontrast obrazu, poprawiając widoczność przy słabym oświetleniu - od pochmurnej pogody po jazdę wieczorem i w nocy. Ale w świetle dziennym, nawet niezbyt jasny, żółty może powodować dyskomfort (choć wszystko zależy od preferencji użytkownika). Ogólnie rzecz biorąc, jest to dość specyficzna kategoria, rzadko jest ona standardowo montowana w hełmach: uważa się, że potrzeba żółtego szkła jest rzadkością, a jeśli się pojawi, taki daszek można bez problemu kupić osobno.

- Nieobecny. Kaski przeznaczone do użytku z goglami z definicji nie mają wizjerów; ponadto brakuje szkła w niektórych modelach otwartych (patrz „Rodzaj”), w których takie wyposażenie nie pasuje ze względów konstrukcyjnych lub konstrukcyjnych. Ale w innych typach hełmów ta opcja praktycznie nie występuje: jeśli ten model pozwala na montaż daszka, prawie koniecznie jest wyposażony w co najmniej najprostsze przezroczyste szkło.