Porównanie Shuttle SDUM-7060 vs Shuttle SDMN-7060

— System operacyjny Android. Firmware oparty na systemie operacyjnym Android znacznie rozszerza możliwości radioodtwarzacza, faktycznie zamieniając go w laptopa. Takie oprogramowanie nie tylko samo w sobie zawiera rozbudowany zestaw oprogramowania, ale także pozwala na instalowanie dodatkowych aplikacji o bardzo zróżnicowanym celu. Jednocześnie, w przeciwieństwie do innych urządzeń z tym systemem operacyjnym, możliwość łączenia się z Internetem dla radioodtwarzaczy z systemem Android nie jest obowiązkowa - wiele modeli nie ma ani modułów Wi-Fi / 3G / 4G, ani możliwości podłączenia odpowiednich adapterów. Ale obecność Bluetooth i / lub GPS (patrz poniżej), a także ekranu dotykowego, jest prawie obowiązkowa w takich urządzeniach (choć tutaj również możliwe są wyjątki).
Warto również zauważyć, że na rynku dostępne są modele z różnymi wersjami Androida ( Android 7, Android 8, Android 9 itd.). Im nowszy jest system operacyjny ( Android 10 lub Android 11) - tym jest on ogólnie bardziej zaawansowany, ale w tym przypadku nie ma sensu szczegółowo opisywać różnic między wersjami. Mocno zmodyfikowane edycje Androida są często używane do radioodtwarzaczy, a różnice między wersjami są często nieistotne na tle różnic między poszczególnymi edycjami, nawet w ramach tej samej wersji. Ale parametr t...en bezpośrednio wpływa na kompatybilność z konkretnym oprogramowaniem: wiele aplikacji ma ograniczenia dotyczące najstarszej wersji Androida, na której one mogą działać. Jednakże, należy pamiętać, że w momencie wydania urządzenia może być zainstalowana jedna wersja systemu operacyjnego, natomiast w momencie sprzedaży może zostać ona zaktualizowana do nowszej wersji.

— Windows CE 6.0. Specjalna edycja systemu operacyjnego Windows, przeznaczona do użytku w sprzęcie wbudowanym i kompaktowym - w tym radioodbiornikach samochodowych. Ogólnie jest podobny do opisanego powyżej systemu Android, ale dziś jest już przestarzały - oficjalne wsparcie zostało przerwane w 2018 roku. Dlatego modele z tym systemem operacyjnym są rzadkie i najczęściej reprezentują wczesne modele zwykłych radioodtwarzaczy samochodowych (patrz „Wymiary montażowe”).

— moduł GPS. Wbudowany moduł nawigacji satelitarnej GPS umożliwia określenie aktualnej lokalizacji urządzenia; ale dalsze wykorzystanie tych danych może się różnić w zależności od konkretnego modelu. Większość radioodtwarzaczy z takim wyposażeniem - to dość zaawansowane urządzenia z dużymi kolorowymi ekranami, na których wyraźnie widoczne są mapy. Tak więc, obecność GPS pozwala na pracę urządzenia w roli nawigatora. Ponadto, można przewidzieć inne opcje korzystania z tej funkcji, w tym dość specyficzne - na przykład, dodawanie współrzędnych do wideo nagranego w trybie DVR(patrz poniżej), a nawet wyszukiwanie pobliskich znajomych z sieci społecznościowych.

— Tryb DVR. Możliwość wykorzystania radia w roli wideorejestratora - a dokładniej, jednostki głównej wideorejestratora, ponieważ do pracy również będziesz potrzebować zewnętrznej kamery. W tym trybie radio samochodowe nagrywa, zapisuje na urządzeniu USB, karcie pamięci lub innym nośniku wideo, które są nagrywane przez kamerę wideo. Taki film może być bardzo przydatny podczas wypadku na drodze – na przykład, jako dowód. Z reguły, modele z funkcją tą mają pewne specjalne cechy pełnoprawnych rejestratorów - autostart nagrywania, nagrywanie w pętli itp.

— Podłączanie czujników parkowania. Możliwość podłączenia do radia samochodowego urządzenia, które pozwala określić odległość do przeszkody w martwej strefie samochodu (np. tuż przed przednim i tylnym zderzakiem). Parktronic znacznie ułatwia parkowanie i manewrowanie w ciasnych przestrzeniach; dane z jego czujników często wygodniej jest przesyłać nie do osobnej jednostki wewnętrznej, ale do radia samochodowego.

— Bluetooth. Technologia przeznaczona do bezpośredniej komunikacji bezprzewodowej między różnymi urządzeniami. Może być używana do różnych celów. W radiach samochodowych najpopularniejszymi wariantami są, w szczególności: streaming audio na żywo ze smartfona, tabletu itp. do akustyki samochodowej; działanie radia w roli zestawu samochodowego podczas rozmowy telefonicznej (gdy głos abonenta jest nadawany przez tę samą akustykę); zdalne sterowanie odtwarzaczem na podłączonym urządzeniu z radia itp. Konkretna funkcjonalność Bluetooth zależy od modelu, w każdym przypadku należy ją określić osobno.

— Moduł Wi-Fi. Obecność modułu komunikacji bezprzewodowej Wi-Fi w radiu samochodowym. Technologia ta została pierwotnie stworzona do tworzenia bezprzewodowych sieci komputerowych (w tym w celu połączenia z Internetem), ale od niedawna może być również wykorzystywana do bezpośredniej komunikacji różnych urządzeń ze sobą. Sposoby wykorzystania tej funkcji w radiach samochodowych mogą się różnić. Niektóre modele obsługują klasyczne połączenie z punktami dostępowymi Wi-Fi w celu uzyskania dostępu do Internetu - podobnie, jak w tabletach. Inne są w stanie połączyć się bezpośrednio np. ze smartfonem w celu zdalnego sterowania i wymiany różnych danych. A w radiach samochodowych z modemem 3G (patrz poniżej) może być możliwe nawet „rozpowszechnianie” mobilnego Internetu na inne pobliskie urządzenia Wi-Fi.

— 3G ready. Możliwość podłączenia do radia modemu zewnętrznego dla sieci komórkowych 3G. Więcej informacji na temat samego połączenia 3G znajdziesz poniżej; tutaj zauważamy, że jego obsługa ma zauważalny wpływ na cenę całego urządzenia i nie zawsze jest wymagana. W związku z tym, produkowane są radia samochodowe, które nie są wyposażone we własny modem 3G, ale można je podłączyć do zewnętrznego adaptera. Takie modele są odpowiednie dla tych, którzy nie są pewni, czy będą potrzebować połączenia 3G: możesz kupić radioodtwarzacz bez przepłacania za wbudowany modem, a jeśli jest to konieczne, kupić osobno adapter. Należy jednak pamiętać, że modem zewnętrzny zwykle zajmuje port USB, co może powodować trudności z podłączeniem dysków flash i innych urządzeń peryferyjnych.

— Modem 3G. Wbudowany moduł sieci komórkowej dla sieci 3G (UMTS). Opcje korzystania z takiego połączenia mogą być różne w zależności od konkretnego radia: słuchanie muzyki i oglądanie filmów z Internetu, dostęp do map lub aktualizacji map (w urządzeniach z GPS, patrz wyżej), a w niektórych modelach nawet głosowe połączenia telefoniczne i surfowanie w Internecie. W takim przypadku prędkość przesyłania danych może wynosić do 70 Mbit/s (w praktyce najczęściej do 10 – 15 Mbit/s), co jest porównywalne ze stałym połączeniem z Internetem. Przy tym jeszcze szybsza komunikacja 4G stopniowo wypiera trzecią generację (patrz niżej), jednak w większości przypadków dla radioodtwarzaczy wystarcza 3G (zwłaszcza, że takie modemy są stosunkowo niedrogie).

— 4G ready. Radioodtwarzacze z możliwością podłączenia zewnętrznego adaptera 4G. Całkowicie podobny do opisanych powyżej modeli 3G ready, z tą różnicą, że w tym przypadku mówimy o komunikacji 4G (LTE); o tym, patrz poniżej.

— Modem 4G (LTE). Wbudowany moduł sieci komórkowej dla sieci 4G LTE. Pod względem zastosowania jest całkowicie podobny do opisanego powyżej modemu 3G (może nawet pracować w sieciach 3G, przy braku zasięgu LTE). Główna różnica polega na tym, że sieci 4G zapewniają jeszcze wyższe prędkości połączeń – do 173 Mb/s, a w przyszłości jeszcze wyższe. Z drugiej strony, sieci 4G nie są jeszcze tak rozpowszechnione jak 3G, więc przed zakupem radia z takim modemem nie zaszkodzi upewnić się, że w Twoim regionie jest zasięg LTE.

— NFC chip. Moduł akcesoriów bezprzewodowych krótkiego zasięgu (do 10 cm). W radiach samochodowych służy głównie do ułatwienia bezprzewodowego połączenia z innym urządzeniem przez Wi-Fi lub Bluetooth: zamiast ustawienia połączenia, wystarczy zbliżyć urządzenie z NFC (np. smartfon lub tablet) do chipu radiowego i potwierdzić połączenie. Możliwe są również inne sposoby wykorzystania tej technologii – na przykład, automatyczne rozpoczęcie odtwarzania muzyki ze smartfona po zbliżeniu jej do radia samochodowego. Jednak takie metody są mniej powszechne, ponadto ich zestaw zależy od konkretnego modelu radia samochodowego i możliwości urządzeń zewnętrznych.

— radio DAB. Możliwość odbioru cyfrowej transmisji radiowej za pomocą radia samochodowego. Główne różnice między takim nadawaniem a analogowym (na przykład, tego samego FM) - to wysoka jakość dźwięku, prawie całkowity brak zakłóceń i szerokie możliwości przesyłania dodatkowych informacji - tekstu, a nawet wideo. Ponadto, jakość sygnału nie pogarsza się wraz ze spadkiem mocy nadajnika: sygnał jest albo w czystej postaci, albo go w ogóle nie ma. Należy pamiętać, że nadawanie cyfrowe jest nadal znacznie mniej powszechne, niż nadawanie analogowe. Ponadto, oprócz oryginalnego DAB, jest rozszerzony standard DAB+; tunery „plus” są również kompatybilne z konwencjonalną transmisją DAB, ale nie odwrotnie. Dlatego przed zakupem urządzeń z funkcją tą nie zaszkodzi wyjaśnić, czy w twoim regionie jest nadawanie cyfrowe i czy tuner radiowy jest z nim kompatybilny.

— Obsługa AirPlay. Kompatybilność jednostki głównej z technologią AirPlay. Technologia ta jest używana w przenośnych gadżetach Apple do bezprzewodowego przesyłania muzyki i wideo do urządzeń zewnętrznych; w związku z tym warto zwrócić uwagę na modele z funkcją tą, jeśli planujesz używać radia samochodowego z iPhonem lub innym urządzeniem „jabłkowym”. Przy tym, w porównaniu do innej markowej technologii Apple – CarPlay – technologia ta ma bardziej ograniczone możliwości, przeznaczona jest wyłącznie do nadawania treści. Z drugiej strony, AirPlay jest znacznie tańszy i może być przewidziany nawet w stosunkowo prostych i niedrogich radiach samochodowych.

— Obsługa MirrorLink. Obsługa MirrorLink - technologii, zaprojektowanej do łączenia smartfonów z samochodowymi systemami multimedialnymi. Idea MirrorLink polega na tym, że na urządzeniu mobilnym działają różne aplikacje (np. nawigacja czy odtwarzacz), a kierowca i pasażerowie mogą z nimi wchodzić w interakcje (sterować, odbierać informacje) za pośrednictwem wyposażenia pokładowego samochodu - ekran dotykowy i panel sterowania radiem, panel sterowania na kierownicy itp. Technologia ta jest obsługiwana głównie przez smartfony premium z systemem Android.

— Dual Zone. Funkcja ta umożliwia korzystanie z radia samochodowego do jednoczesnego odtwarzania dźwięku z dwóch źródeł, z których jedno jest wysyłane do głośników przednich, a drugie - do głośników tylnych audio systemu samochodu. W ten sposób, do pewnego stopnia można oddzielić to, co usłyszy kierowca i pasażer: na przykład na tylne siedzenia może być odtwarzana muzyka lub dźwięk z odtwarzacza wideo, a audycja radiowa z wiadomościami lub reportażem o stanie dróg może być transmitowana na przednie siedzenia. Osobno regulowana jest również głośność. Funkcja Dual Zone przyda się przede wszystkim w minivanach i innych autach z dużym wnętrzem, a także w autach klasy wyższej.

— Obsługa MHL. Technologia MHL jest wykorzystywana w urządzeniach przenośnych do przesyłania cyfrowych sygnałów audio i wideo za pośrednictwem uniwersalnego złącza, takiego jak microUSB lub USB typu C; eliminuje to potrzebę oddzielnych wyjść wideo i ma pozytywny wpływ na zwartość. Przepustowość takiego połączenia jest zbliżona do HDMI, jest wystarczająca nawet dla rozdzielczości HD. W przypadku radia samochodowego obsługa MHL oznacza, że można podłączyć do tego modelu gadżet zgodny z MHL i wykorzystać wszystkie możliwości tej technologii. Obejmują one zarówno transmisję wideo i audio, jak i dodatkowe funkcje - w szczególności ładowanie akumulatora gadżetu i sterowanie nim za pomocą ekranu dotykowego jednostki głównej. W samym radiu samochodowym do pracy z MHL można użyć zarówno kompatybilnego portu HDMI, jak i innego złącza - na przykład, USB.

Liczba dróg w korektorze radiowym.

W tym przypadku droga jest rozumiana jako odrębna część zakresu częstotliwości, której głośność może być regulowana przez korektor niezależnie od pozostałych części. Im więcej dróg ma korektor, tym dokładniej pozwala dostosować ogólny dźwięk głośników radia samochodowego. Należy jednak pamiętać, że korektory wielodrożne są dość trudne w konfiguracji, dlatego polecane są przede wszystkim doświadczonym użytkownikom.

Liczba ustawień wstępnych (presetów), dostępnych w korektorze radia samochodowego.

Obecność takich ustawień może znacznie uprościć regulację: wybór odpowiedniego ustawienia wstępnego jest łatwiejszy, niż ręczna regulacja każdego pasma korektora. Przy czym ustawienia wstępne są często dobierane przez producenta pod określone gatunki muzyki i mają odpowiednie nazwy - „Rock”, „Pop”, „Jazz” itp .; to jeszcze bardziej ułatwia zadanie. A im więcej ustawień wstępnych w urządzeniu, tym szerszy wybór dla użytkownika. W niektórych radiach samochodowych, oprócz tych, których oprogramowanie układowe było zaktualizowane z góry, dostępne są również presety użytkownika - można je wcześniej zaprogramować i włączyć w ten sam sposób jak te wstępne.

Liczba wyjść liniowych (patrz wyżej) przewidziana w konstrukcji radia. Należy zauważyć, że zwykle te wyjścia wykorzystują złącza RCA ("cinch"), a format analogowy pozwala na przesyłanie tylko jednego kanału audio. Dlatego do pracy z sygnałem stereo potrzebne są dwa złącza RCA, a para takich gniazd jest uważana za jedno wyjście liniowe - zestaw przeznaczony do jednego zestawu głośników stereo. Główną różnicą między tym interfejsem a tym samym RCA, którym podłącza się głośniki (patrz wyżej), jest to, że wyjście liniowe otrzymuje sygnał z przedwzmacniacza, który nie nadaje się do zasilania pasywnej akustyki. Sygnał ten należy skierować do głośników aktywnych lub zewnętrznego wzmacniacza (gdy głośnik jest podłączony do wyjścia wzmacniacza mocy przeznaczonego dla głośników pasywnych).

Liczba kompozytowych wyjść wideo przewidzianych w konstrukcji radia.

Pełnowymiarowy interfejs kompozytowy zawiera 3 gniazda RCA („cinch”) - jedno dla wideo i jedno dla lewego i prawego kanału stereo. Jednak w radiach samochodowych do przesyłania sygnału audio służą inne wyjścia, więc w tym przypadku mówimy tylko o wyjściu wideo – zwykle ma ono charakterystyczny żółty kolor. Sygnał wideo przez interfejs kompozytowy przesyłany jest w formacie analogowym, jego jakość jest przeciętna, a odporność na zakłócenia stosunkowo niska. Przy tym jest więcej niż wystarczająca ilość opcji do podłączenia większości ekranów samochodowych - na przykład monitorów wbudowanych w oparcia przednich siedzeń. A kilka wyjść kompozytowych pozwala na jednoczesne podłączenie odpowiedniej liczby ekranów bez użycia dodatkowego sprzętu (splitterów).

Osobne wyjście do podłączenia subwoofera. Konwencjonalne głośniki mają zwykle słabą wydajność basów; subwoofer służy do „uzupełnienia” tego zakresu, w wyniku czego dźwięk staje się znacznie mocniejszy i bogatszy. Jednak połączenie ze zwykłym wyjściem audio wymagałoby użycia filtrów częstotliwości - tak, aby tylko niskie częstotliwości mogły być przesyłane do „sub”. Oddzielne wyjście dla subwoofera pozwala obejść się bez takich urządzeń - to złącze zapewnia już przefiltrowany sygnał. Należy jednak pamiętać, że zwykle ten interfejs jest przeznaczony do podłączenia aktywnego „suba”; pasywny będzie potrzebował osobnego wzmacniacza.

Standardowe wejście do analogowej transmisji dźwięku. Obecność takiego złącza umożliwia podłączenie zewnętrznego źródła dźwięku (na przykład, odtwarzacza audio) do radia samochodowego w celu odtwarzania muzyki przez akustykę samochodu. Konkretny rodzaj złącza używanego w takim wejściu może się różnić. To samo dotyczy jego lokalizacji; najwygodniej znajduje się AUX na panelu przednim, funkcja ta jest zaznaczona osobno w naszym katalogu (patrz poniżej).