Porównanie Vulkan CT-60 vs Vulkan CT-15

- Ładowarka. Jak sama nazwa wskazuje, takie jednostki są przeznaczone do ładowania rozładowanych akumulatorów. Standardowo, akumulatory samochodowe są ładowane z sieci pokładowej samochodu przy pracującym silniku, lecz ten wariant nie daje wystarczających gwarancji: akumulator może rozładować się po długim postoju w garażu, z powodu mrozu lub włączonych świateł itp. W takich okolicznościach ładowarki pozwalają przywrócić normalny stan akumulatora: zamieniają prąd zmienny z sieci 230 V na prąd stały o parametrach niezbędnych do ładowania.

- Urządzenie rozruchowe (wzmacniacz). Jednostki przeznaczone do uruchomienia silnika, jeśli nie można użyć do tego akumulatora - jeśli jest rozładowany lub jest niesprawny. Takie urządzenia przydadzą się w przypadkach, gdy nie ma czasu ani możliwości naładowania standardowego akumulatora (w szczególności, gdy „trzeba jechać już teraz”). Zwykle wzmacniacz ma własną baterię lub superkondensator, co umożliwia korzystanie z takich urządzeń niezależnie od gniazdek (patrz „Pojemność wbudowanego akumulatora”). Zwróć uwagę, że niektóre takie urządzenia sprawdzają się jako ładowarki do różnych gadżetów i są wyposażone w odpowiednie złącza - USB lub DC (patrz oba poniżej).

- Ładowarka rozruchowa. Ta kategoria obejmuje modele, które łączą możliwości odmian opisanych powyżej i mogą pracować zarówno w trybie ładowarki, jak i w trybie rozrusznika. Takie jednostki są...najbardziej wszechstronne, jednak zazwyczaj kosztują odpowiednio.

- Ładowarka automatyczna. Specyficzny rodzaj ładowarek (patrz wyżej), zbudowany w oparciu o zaawansowane układy sterowania z wykorzystaniem mikroprocesorów. Taka konstrukcja zapewnia znacznie więcej opcji niż konwencjonalna ładowarka. Tak więc ładowarki automatyczne mogą być produkowane do specyficznych rodzajów akumulatorów, które mają specjalne wymagania dotyczące procedury ładowania. Niektóre modele umożliwiają podłączenie dwóch źródeł energii jednocześnie, z automatycznym wyborem najlepszego wariantu; taka możliwość jest niezbędna przy korzystaniu z alternatywnych źródeł energii, których charakterystyka mocy może stale się zmieniać (na przykład panele słoneczne lub generatory wiatrowe). Konstrukcja może nawet zawierać czujniki temperatury, które optymalizują tryb pracy w zależności od temperatury otoczenia. Główną wadą ładowarek automatycznych jest ich wysoki koszt (pomimo tego, że w przypadku większości klasycznych akumulatorów samochodowych zalety te nie są szczególnie istotne).

Znamionowy prąd rozruchowy ładowarki rozruchowej lub wzmacniacza (patrz Typ).

W danym przypadku chodzi o prąd, który urządzenie w trybie rozruchu silnika może dostarczać przez stosunkowo długi czas (co najmniej 30 s, a nawet więcej). Wskaźnik ten nie może być niższy niż znamionowy prąd rozruchowy pobierany przez rozrusznik samochodu - w przeciwnym razie urządzenie po prostu nie będzie miało wystarczającej mocy, aby skutecznie uruchomić rozrusznik i silnik. Informację o wymaganym prądzie rozruchowym można znaleźć w specyfikacji samochodu lub w specyfikacji akumulatora, który jest w nim standardowo używany. Dla większości samochodów osobowych wartość ta mieści się w zakresie od 200 do 400 A ; słabsze urządzenia rozruchowe przeznaczone są głównie do motocykli i innych podobnych pojazdów, a mocniejsze do autobusów, ciężarówek i innych pojazdów o dużej wadze, wśród takich ładowarek rozruchowych spotykane są modele 400 - 600 A i nawet więcej.

Najwyższe natężenie prądu, jakie może zapewnić ładowarka rozruchowa w trybie ładowania. W przypadku modeli z jedną regulacją natężenia (patrz poniżej), jej wartość jest również wskazywana w tym punkcie.

Różne modele akumulatorów mogą różnić się parametrami ładowania, m.in. zgodnie z optymalnym zakresem natężenia prądu. W związku z tym, warto dobrać ładowarkę w taki sposób, aby odpowiadała ona temu zakresowi. Szczegółowe zalecenia dotyczące wyboru można znaleźć w specjalnych źródłach – w szczególności w dokumentacji akumulatorów.

Pojemność akumulatorów z napięciem roboczym 12 V, które można ładować za pomocą ładowarki rozruchowej. Z reguły współczesne jednostki są zaprojektowane na nie jedną konkretną wartość, lecz na szereg pojemności, co znacznie ułatwia dobór według niezbędnych parametrów.

Należy pamiętać, że chociaż niezgodność ładowanego akumulatora pod względem pojemności nie jest tak krytyczna, jak pod względem prądu lub napięcia, nie oznacza to, że nie należy zwracać uwagi na parametr ten. Zarówno zbyt pojemne, jak i zbyt „małe” akumulatory prowadzą do pracy prostownika rozrusznika w trybie off-design, co jest szkodliwe zarówno dla "ładowarki", jak i dla akumulatora, a nawet może prowadzić do wypadków.