Порівняння Vulkan CT-60 vs Vulkan CT-15

— Зарядний пристрій. Згідно з назвою, такі агрегати призначені для зарядки «сіли» акумуляторних батарей. Штатно автомобільні акумулятори заряджаються від бортової мережі авто під час роботи двигуна, однак цей варіант не дає достатніх гарантій: акумулятор може розрядитися від довгого стояння в гаражі, від перебування на холоді, через залишені включеними фар і т. ін. Зарядні пристрої дають змогу акумулятор привести в норму при подібних неприємностей: вони перетворюють змінний струм з мережі 230 В в постійний, з необхідними для зарядки параметрами.

— Пусковий пристрій (бустер). Агрегати, призначені для запуску двигуна при неможливості використовувати для цього акумуляторну батарею — якщо вона сіла або вийшла з ладу. Такі пристрої будуть корисні у випадках, коли немає часу або можливості заряджати штатний акумулятор (зокрема, коли «їхати треба прямо зараз»). Зазвичай в бустері є власна батарея або суперконденсатор, що дозволяє застосовувати такі пристрої незалежно від розеток (див. «Ємність вбудованого акумулятора»). Також відзначимо, що деякі «пускачі» передбачають також використання в якості зарядного пристрою для різних гаджетів і оснащуються відповідними роз'ємами — USB або DC (про обох див. нижче).

— Пуско-зарядний пристрій. У цю категорію включені моделі, що поєднують можливості описаних вище типів і здатні працювати як в режимі зарядного, так і в режимі пускового пристрою. Т...акі агрегати найбільш універсальні, однак і коштують, зазвичай, відповідно.

— Автоматичне ЗП. Специфічний різновид зарядних пристроїв (див. вище), побудована на основі прогресивних керуючих схем з використанням мікропроцесорів. Така конструкція дає значно більше можливостей, ніж у звичайному «заряднике». Так, автоматичні ЗП можуть випускатися в розрахунку на специфічні типи батарей, які мають особливі вимоги до процедури заряду. Деякі моделі допускають підключення відразу двох джерел енергії, з автоматичним вибором оптимального варіанта; така можливість незамінна при використанні альтернативних джерел енергії, характеристики живлення в яких можуть постійно змінюватися (наприклад, сонячних батарей або вітрових генераторів). У конструкції навіть можуть передбачатися температурні датчики, що оптимізують режим роботи залежно від температури навколишнього середовища. Головний недолік автоматичних ЗП — висока вартість (притому що для більшості класичних автоаккумуляторов згадані переваги особливо не важливі).

Номінальний пусковий струм пускозарядного пристрою або бустера (див. «Тип»).

У цьому разі мається на увазі струм, який пристрій в режимі запуску двигуна може видавати протягом порівняно тривалого часу (як мінімум 30 с, а то і більше). Цей показник повинен бути не нижче номінального пускового струму, споживаного стартером авто — інакше пристрою просто не вистачить потужності для ефективної прокрутки стартера і запуску двигуна. Інформацію про необхідний пусковому струмі можна уточнити по документації на машину, або за характеристиками акумулятора, який стандартно в ній використовується. Для більшості легкових авто цей показник лежить в діапазоні від 200 до 400 А; менш потужні пускові пристрої призначаються переважно для мотоциклів та іншого аналогічного транспорту, а більш потужні — для автобусів, вантажівок та іншої важкої техніки, серед таких «пускачів» зустрічаються моделі на 400 – 600 А і навіть більше.

Найбільша сила струму, яку пускозарядний пристрій здатне забезпечити в режимі зарядки. Для моделей, що мають одну регулювання сили струму (див. нижче), її значення зазначається у цьому пункті.

Різні моделі акумуляторів можуть розрізнятися за параметрами зарядки, у т. ч. за оптимального діапазону сили струму. Відповідно, вибирати зарядний пристрій варто з таким розрахунком, щоб воно відповідало цього діапазону. Детальні рекомендації по вибору можна знайти в спеціальних джерелах, зокрема, документації до акумуляторних батарей.

Ємність акумуляторів з робочою напругою 12 В, для зарядки яких може використовуватися пускозарядний пристрій. Зазвичай, сучасні агрегати розраховані не на одне конкретне значення, а на діапазон ємностей, що значно полегшує підбір за необхідними параметрами.

Зазначимо, що хоча невідповідність зарядженої батареї за ємністю не настільки критично, як по струму або по напрузі, однак це не означає, що даний параметр не потрібно звертати увагу. І дуже ємний, і занадто «дрібний» акумулятор призводять до роботи пускозарядного пристрою в нерозрахунковому режимі, що шкідливо як для «зарядника», так і для батареї, і може навіть призвести до аварій.