Materiał, z którego wykonany jest kołnierz akumulatora lub zbiornika wyrównawczego (patrz „Rodzaj”).
Kołnierz to charakterystyczna tarcza umieszczona z boku lub na dnie zbiornika (odpowiednio w pozycji poziomej i pionowej). W centrum dysku znajduje się odgałęzienie służące do podłączenia zbiornika do systemu. W rzeczywistości jedną z głównych funkcji kołnierza jest właśnie zamocowanie rury odgałęzionej w zbiorniku; Dodatkowo w akumulatorach do tego elementu mocowana jest wewnętrzna membrana za pomocą przeciwkołnierza.
Kołnierz jest jednym z najbardziej wrażliwych na korozję elementów konstrukcyjnych; dlatego materiał tej części jest ważny, jest określony w charakterystyce osobno i może różnić się od materiału samego pojemnika. Najbardziej rozpowszechnione w naszych czasach są kołnierze wykonane
ze stali węglowej i nierdzewnej, znacznie rzadziej są
produkty z tworzyw sztucznych i połączenia metalu z tworzywem sztucznym. Oto bardziej szczegółowy opis każdej opcji:
- Stal węglowa. Stal o wysokiej zawartości węgla, uzupełniona specjalną powłoką, jest obecnie najpopularniejszym materiałem na kołnierze. Główne zalety tego materiału to prostota produkcji i niski koszt. Z drugiej strony stal ta nie jest szczególnie odporna na korozję. Wspomniana pokrycie (najczęściej cynk) nieco poprawia sytuację, jednak ten typ kołnierzy nadal nie jest szczególnie trwał
...y: ich gwarantowana żywotność wynosi średnio 4-6 lat, po czym część będzie musiała zostać wymieniona. Z tego samego powodu stal węglowa nie jest zalecana do systemów zaopatrzenia w wodę pitną. Niemniej jednak wielu uważa ten materiał za optymalny pod względem ceny i stosunku trwałości do jakości.
- Stal nierdzewna. Stal o specjalnym składzie zapewniającym wysoką odporność na korozję (stąd nazwa). Skutkuje to głównymi zaletami takich kołnierzy - wysoką niezawodnością, trwałością i higieną; ta ostatnia pozwala, bez specjalnych ograniczeń, stosować „stal nierdzewną” nawet do zaopatrzenia w wodę pitną. Jednak ten materiał kosztuje znacznie więcej niż stal węglowa.
- Plastikowy. Tworzywo sztuczne łączy w sobie zalety stali węglowej i nierdzewnej: z jednej strony materiał ten jest niedrogi, z drugiej absolutnie nie podlega korozji. Jednocześnie takie kołnierze nie różnią się wytrzymałością, co utrudnia ich stosowanie w zbiornikach wysokociśnieniowych i ogólnie zmniejsza niezawodność. Dlatego ten materiał nie był dystrybuowany w naszych czasach.
- Metal / tworzywo sztuczne. Projekty Combo łączące metalową podstawę (zwykle ze stali węglowej) i plastikową wkładkę wewnętrzną. Pozwala to połączyć zalety obu materiałów i częściowo zrekompensować wady: stal zapewnia ogólną wytrzymałość, a tworzywo sztuczne ma kontakt z wodą, która nie boi się korozji. Z drugiej strony takie części są stosunkowo trudne do wyprodukowania i dlatego są rzadkie.
