Порівняння Explore Victor vs Explore Corrado

Розміри деки — власне, дошки для скейтборду — в довжину і ширину (по найбільшим габаритам).

І малі, і великі дошки мають свої переваги і недоліки. Так, коротка і вузька дека сприяє маневреності, однак висуває додаткові вимоги до навички їздця — впоратися з невеликим «вертким» скейтом буває непросто, особливо на високій швидкості. Довга і широка дошка, навпаки, більш стійка, але от робити різкі маневри на такому скейті важко. Крім того, оптимальна довжина для кожного типу скейта (див. вище) залежить ще й від вікової категорії катається: приміром, класичний скейтборд у «дорослій» версії мають дошки не коротше 600 мм, а все, що менше, відноситься до дитячих моделей. Ширина, зі свого боку, може визначатися і розміром ноги: людині з великим розміром (від 44) може бути просто некомфортно на вузькій деці.

Детальні рекомендації по оптимальним габаритами для кожного типу скейта і планованих особливостей їзди можна знайти в спеціальних джерелах.

Матеріал, з якого виконана підвіска скейта — пристосування, що відповідають за кріплення коліс до деки.

— Алюміній. Найбільш поширений матеріал для підвіски сучасних скейтів. Алюмінієві сплави, при відносно невисокій вартості, відрізняються відмінною міцністю і стійкістю до корозії, вони підходять як для відносно простих скейтів, та й для прогресивних професійних моделей, та й важать відносно небагато.

— Сталь. Порівняно з популярним алюмінієм сталь, з одного боку, коштує трохи дешевше, з іншого боку — важить більше. При цьому особливих практичних переваг цей матеріал не має, а тому і зустрічається помітно рідше.

— Пластик. Пластик в більшості своїй характеризується невисокою вартістю і простотою в обробці. Однак для «серйозних» скейтборду, в яких підвіска піддається значним навантаженням, цей матеріал підходить погано: популярні сорти пластику недостатньо надійні, а прогресивні високоміцні різновиди коштують дорого, замість них більш виправдано використовувати пластик або сталь. Тому пластикова підвіска є ознакою дитячих моделей, розрахованих на невелику вагу і нескладне катання без особливого екстриму».

— Композит. Композитом називають різнорідний склад, в якому об'єднані кілька незмішуваних матеріалів. Цей термін часто асоціюється з прогресивними висококласними моделями, однак у випадку підвісок все навпаки — композити є відносно недорогими рішеннями і використовуються в бюджетних моделях, які до того ж, в більшості своїй, призна...чені для дітей і не розраховані на значні навантаження.

Жорсткість штатних коліс скейтборда.

Цей параметр позначають числом і буквою А; чим вище число, тим жорсткіше матеріал. Більш висока жорсткість дозволяє колесу краще підтримувати швидкість, збільшує термін його служби, полегшує ковзання (наприклад, при дрифті) і дозволяє ефективніше виконувати трюки з стрибками. З іншого боку, м'які колеса краще відпрацьовують дрібні нерівності дороги, вони мають краще зчеплення і маневреність, а також менше шумлять. Відповідно, вибір жорсткості коліс залежить насамперед від того, за якими поверхнями і в яких місцях планується кататися.

Загалом колеса до 80А можна віднести до дуже м'яким, до 87А — до м'яким; такі рішення краще всього підходять для їзди по не дуже рівному, изношенному асфальту, тротуарної плитки з великою кількістю стиків і т. ін. Показники 88А – 95А відповідають середньої жорсткості, такі колеса розраховані переважно на якісні «міські» поверхні зразок нового тротуару. Жорсткі колеса мають маркування від 96А до 99А, вони розраховані насамперед на скейт-парки та інші спеціалізовані поверхні; а показники в 100А і більше відповідають рішенням професійного рівня.

Варто відзначити, що колеса зазвичай робляться знімними, і при необхідності їх можна замінити на інші, більш жорсткі або більш м'які. Однак потрібно враховувати і те, що вся конструкція скейта зазвичай розрахована на певну жорсткість коліс, і значні відхилення від цього параметра небажані. Та й про т...ип (див. вище) не варто забувати: приміром, навряд чи варто шукати особливо м'які колеса для традиційного трюкового скейта.

Діаметр коліс, штатно встановлених на скейті.

Швидкість, що розвивається скейтом, прямо пропорційна діаметра коліс, а прискорення — обернено пропорційно. Іншими словами, за інших рівних більші колеса будуть розганятися повільніше, але до більш високих швидкостей. Відповідно, при виборі за цим параметром варто насамперед враховувати, що важливіше: хороша швидкість (для цього краще вибрати більш великі колеса) або здатність «рвати з місця» (для цього підійдуть невеликі). Крім цього, великий діаметр полегшує подолання дрібних нерівностей на дорозі.

Також варто пам'ятати, що для кожного типу скейтів (див. вище) є свої вимоги за розміром коліс, обумовлені специфікою застосування: наприклад, у швидкісних лонгбордів діаметр коліс більше, ніж у класичних скейтів трюкового призначення. Відповідно, і порівнювати між собою за цим показником можна тільки моделі одного типу. Детальні рекомендації по оптимальному значенням діаметра для різних типів скейтів можна знайти в спеціальних джерелах.

Колеса зазвичай робляться знімними, а це значить, що при бажанні можна встановити на скейт колеса іншого діаметра. Однак вони не повинні сильно відрізнятися за розміром від штатних. Особливо обережним слід бути з великими колесами: може вийти так, що дека буде діставати до них при нахилі, а це загрожує падіннями і травмами.

Товщина коліс, штатно встановлених на скейті.

Під завтовшки в даному випадку мається на увазі ширина колеса, грубо кажучи — ширина сліду, що залишається при русі. Загальні принципи в цьому випадку такі: вузькі колеса зручні при трюках, зокрема в грайндах (ковзаннях по трубах, перилах і т. ін. безпосередньо на підвісці), однак вимагають рівних поверхонь; широкі, зі свого боку, краще поводяться на нерівній дорозі, вони більш стійкі і ефективніше відпрацьовують дрібні огріхи поверхні. Відповідно, вузькі колеса характерні переважно для моделей трюкового призначення, розрахованих на скейт-парки та інші спеціалізовані локації з висококласним покриттям; широкі, зі свого боку, краще підійдуть для лонгбордів і «міських» круїзерів, яким нерідко доводиться їздити далеко не ідеальним дорогам.

Колеса в сучасних скейтах робляться знімними, їх при бажанні можна замінити на більш широкі або вузькі. Однак відхилятися від «рідного» значення ширини все ж не рекомендується — їзда може стати незручною, а то й небезпечною.

Підшипник відповідає за кріплення колеса на осі, саме завдяки йому колесо обертається — а значить, від характеристик цієї деталі безпосередньо залежать особливості обертання колеса. Не вдаючись у технічні подробиці, можна сказати, що клас визначає передусім точність виготовлення деталей підшипника. А ось більш висока точність, з одного боку, зменшує тертя, роблячи підшипник (і колесо) більш «швидкісним», з іншого — знижує термін служби деталі й помітно позначається на її вартості. Відповідно, висококласні підшипники має сенс шукати насамперед для професійного застосування; а для нескладної їзди без особливого «екстриму» цілком підійдуть і порівняно прості рішення.

Більшість сучасних скейтів використовують підшипники класу ABEC 3, ABEC 5 і ABEC 7 — цих показників цілком достатньо для більшості варіантів використання. Мінімальним класом є ABEC 1, він зустрічається переважно в бюджетних і дитячих дошках. А ось суперпрецизійні ABEC 9 і ABEC 11 застосовуються переважно в професійних лонгбордах, для яких висока швидкість має вирішальне значення.

Зазначимо, що більшість скейтів дають змогу замінити штатні колеса на інші, з більш висококласними підшипниками.

Жорсткість амортизаторів, використовуваних в підвісці скейтборда.

Значення цього параметра загалом аналогічно жорсткості коліс (див. вище). Так, жорсткі амортизатори краще тримають швидкість і зручні при стрибках, а м'які краще підходять для нерівних поверхонь і маневрів з енергійними поворотами. Загалом оптимальна жорсткість пов'язана з типом скейта (див. вище), стилем їзди, навичками райдера і особливостями поверхні, по якій планується кататися; більш детальні рекомендації для кожного конкретного випадку можна знайти в спеціальних джерелах.