Porównanie iBag Dakar 8400 vs Sobr Chip 12

Dokładność wyznaczania współrzędnych zapewniana przez tracker. Wskazane przez błąd liczników dostarczonych przez urządzenie; Odpowiednio, im niższa wartość błędu, tym wyższa dokładność. W nowoczesnych modelach liczba ta często nie przekracza 10 m - to wystarczy, aby rozwiązać większość problemów związanych z użytkowaniem trackerów GPS.

Liczba kanałów GPS obsługiwanych przez tracker. W rzeczywistości jest to liczba sygnałów nawigacyjnych, które urządzenie może jednocześnie odbierać.

Zauważ, że liczba kanałów to nie tylko liczba satelitów, które urządzenie może jednocześnie „widzieć”. Z punktu na powierzchni Ziemi widocznych jest jednocześnie około 20 satelitów nawigacyjnych (9–10 GPS i taka sama ilość GLONASS); w takim przypadku liczba kanałów w odbiorniku może być zauważalnie większa. Odbywa się to z uwzględnieniem faktu, że nowoczesne chipsety nawigacyjne są w stanie przetwarzać nie tylko sygnały bezpośrednie, ale także odbite (od ścian, drzew itp.), zwiększając w ten sposób szybkość i dokładność pracy. W związku z tym im więcej kanałów, tym bardziej zaawansowane jest urządzenie, tym szersze możliwości przetwarzania odbitych sygnałów, przy czym wszystkie inne czynniki są takie same.

Średni czas gorącego startu dla odbiornika GPS.

Gorący start to przywrócenie komunikacji z satelitami po krótkiej przerwie (do kilku minut), podczas której dane o pozycji satelitów jeszcze się nie zdezaktualizowały. Takie przerwy zdarzają się dość często podczas pracy nawigatora - na przykład podczas wjazdu w „martwą strefę” w gęstej zabudowie miejskiej, przejazdu przez tunele, pod mostami itp. W takich przypadkach nawigator nie musi przeładowywać informacji o satelitach , więc czas gorącego startu okazuje się bardzo mały – zwykle kilka sekund.

Średni czas ciepłego startu dla odbiornika GPS.

Ciepły start to przywrócenie łączności z satelitami po stosunkowo krótkiej przerwie (od kilku minut do dwóch godzin). W tym czasie część informacji o położeniu satelitów zdąży się zdezaktualizować i trzeba je ponownie pobrać. Ciepły start trwa dłużej niż gorący start, ale znacznie mniej niż zimny start.

Należy pamiętać, że czas ciepłego startu jest zwykle wskazywany dla idealnych warunków (otwarta przestrzeń, czyste niebo, brak zakłóceń). W bardziej nieprzyjaznych środowiskach, takich jak wieżowce, proces może trwać dłużej.

Średni czas zimnego startu odbiornika GPS.

Zimny start to nawiązanie komunikacji z satelitami po długiej przerwie w działaniu, podczas której wszystkie dane o położeniu satelitów stały się nieaktualne (lub gdy urządzenie zostało po raz pierwszy włączone, gdy dane te w ogóle nie zostały pobrane). Przy takim starcie odbiornik musi pobrać pełną ilość informacji o satelitach, więc proces ten trwa znacznie dłużej niż ciepły i szczególnie gorący start. Teoretycznie we współczesnych trackerach GPS ten czas nie jest tak długi - do półtorej minuty; jednak w praktyce może wzrosnąć, jeśli odbiornik pracuje w niesprzyjających warunkach (np. wśród gęsto stojących wysokich budynków).

Pasma GSM, w których pracuje moduł sieci komórkowej zainstalowany w lokalizatorze.

Większość sieci komórkowych w przestrzeni postsowieckiej obsługuje zasięg GSM 900, rzadziej GSM 1800. W związku z tym, aby moduł sieci komórkowej działał niezawodnie, musi obsługiwać oba te zakresy. Jednak często znajduje się bardziej rozbudowany zestaw standardów - GSM 850/900/1800/1900 (pierwsza i ostatnia opcja są używane w Ameryce Północnej i Południowej). Taki moduł będzie gwarantował kompatybilność z prawie każdą siecią obsługującą GSM.

— aGPS. Funkcja pomocnicza, która skraca czas zimnego lub ciepłego startu odbiornika GPS. Zasada działania aGPS polega na tym, że urządzenie ładuje dane o pozycji satelitów nie bezpośrednio z satelity, jak przy tradycyjnym starcie, ale poprzez sieć komórkową. Może to znacznie przyspieszyć start. aGPS może być szczególnie przydatny w miastach, gdzie sygnał z satelitów jest mocno zniekształcany przez wieżowce, natomiast łączność mobilna, wręcz przeciwnie, działa bez zarzutu.

— GLONASS. Obsługa przez lokalizator systemu nawigacji GLONASS. System ten jest pozycjonowany jako rosyjska alternatywa dla GPS. Zapewnia nieco mniejszą dokładność, dlatego zwykle stosowany jest jako uzupełnienie tradycyjnego GPS. Przetwarzanie sygnałów z dwóch sieci satelitarnych jednocześnie pozwala poprawić dokładność pozycjonowania i szybkość wyznaczania współrzędnych.

— Galileo. Europejski system nawigacji satelitarnej, stworzony jako alternatywa dla amerykańskiego GPS. Należy zaznaczyć, że jest on pod kontrolą instytucji cywilnych, a nie wojskowych. Pełny zestaw 24 aktywnych satelitów zapewnia dokładność do 1 m w trybie publicznym oraz do 20 cm z serwisem GHA. Współpracując z GPS, Galileo zapewnia dokładniejsze określanie pozycji, zwłaszcza na obszarach gęsto zaludnionych.

— BeiDou. Obsługa przez urządzenia systemu nawigacji BeiDou, chińskiej alternatywy dla tradycyjnego GPS. Flotylla satelitów systemu...składa się z 48 aparatów kosmicznych, z których około 35 jest w użyciu. BeiDou zapewnia dokładność pozycjonowania do 10 m. Zazwyczaj dla poprawy ogólnej wydajności pozycjonowania nawigację łączy się z innymi systemami satelitarnymi.

— QZSS. QZSS (Quazi-Zenith Satellite System) to japoński globalny system nawigacji zaprojektowany przede wszystkim w celu zapewnienia wysokiej dokładności pozycjonowania w pobliżu Krainy Wschodzącego Słońca oraz w regionie Azji i Pacyfiku. Funkcja odbioru sygnałów z japońskich satelitów QZSS w dodatku do innych systemów typu GPS pomaga poprawić dokładność i stabilność wyznaczania współrzędnych.

— GNSS. Termin GNSS (Global Navigation Satellite System) obejmuje różne systemy nawigacyjne na całym świecie i zapewnia szeroki wybór satelitów w celu poprawy dokładności pozycjonowania w rozmaitych warunkach. GNSS kładzie nacisk na integrację światowych systemów nawigacji w jednym urządzeniu (GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou, QZSS).

— LBS. W przeciwieństwie do GPS, który wykorzystuje sygnały satelitarne do określania współrzędnych, funkcja LBS (Location-Based Service tracking) opiera się na danych ze stacji bazowych operatorów telefonii komórkowej. LBS jest szczególnie przydatny w gęsto zabudowanych obszarach miejskich lub w pomieszczeniach zamkniętych, gdzie często występują problemy z wielokrotnym odbiciem sygnałów satelitarnych, co wpływa na dokładność określenia lokalizacji.

— Wi-Fi Detect. Funkcja pozwalająca na wykorzystanie pobliskich sieci Wi-Fi dla dokładniejszego określenia lokalizacji. Uzyskane dane o sieciach Wi-Fi można wykorzystać do sprecyzowania lokalizacji, szczególnie w warunkach osłabionego sygnału z satelitów nawigacyjnych – często obserwuje się to w gęsto zabudowanych obszarach miejskich lub w pomieszczeniach zamkniętych.

— Powiadomienia SMS. Możliwość wysyłania powiadomień SMS o różnych zdarzeniach na podany przez użytkownika numer telefonu. W ten sposób tracker może raportować np. włączenie zapłonu, uderzenia i wstrząsy, kiedy pojazd wyjdzie poza zdefiniowaną geofence (patrz „Funkcje”) itp. Konkretny zestaw funkcji zależy od modelu trackera. W każdym razie powiadomienia SMS są dość wygodnym i funkcjonalnym sposobem informowania.

— Alerty głosowe. Funkcja powiadamiania głosowego dla administratora trackera GPS o nieautoryzowanych działaniach na pojeździe. Podobnie jak powiadomienia SMS, takie alerty można skonfigurować dla różnych przypadków (na przykład samochód ruszył w niewłaściwym momencie, zboczył z zamierzonego kursu lub miał wypadek). W takich sytuacjach następuje automatyczne połączenie z operatorem lub administratorem systemu nawigacji za pomocą komunikatu głosowego nagranego wcześniej na automatycznej sekretarce. Jednak sposoby informowania mogą się różnić: niektóre modele odtwarzają wspomniany powyżej specjalny komunikat w momencie odebrania połączenia, inne ponadto włączają wbudowany mikrofon do słuchania itp. Ta metoda jest skuteczniejsza niż powiadomienia SMS - w tym sensie, że prawdopodobieństwo, że nie usłyszysz połączenia, jest znacznie niższe niż nieodebranie SMS-a.

— Alerty SOS. Możliwość wysłania sygnału o niebezpie...czeństwie przez lokalizator. Cechy tej funkcji mogą się różnić w różnych modelach: niektóre urządzenia wysyłają sygnał SOS na dany numer telefonu komórkowego w formie SMS-a lub połączenia, inne przesyłają go za pośrednictwem Internetu mobilnego na serwer. Sposób aktywacji sygnału może być również różny: w zdecydowanej większości przypadków użytkownik sam go włącza poprzez naciśnięcie specjalnego przycisku na korpusie trackera, co pozwala mu po cichu wysłać sygnał o pomoc (np. użytkownik stał się ofiarą porwania samochodu). Dodatkowo następuje automatyczne załączenie sygnału – np. w przypadku przekroczenia określonej prędkości lub przekroczenia określonego geofence. Niektóre trackery są wyposażone w wejście alarmowe i można je podłączyć do systemu alarmowego – sygnał SOS jest wysyłany bezpośrednio po jego uruchomieniu.

— Włączenie zapłonu. Funkcja wysyłania powiadomień po włączeniu zapłonu w chronionym pojeździe. Alerty takie można wykorzystać zarówno jako narzędzie antykradzieżowe, jak i do rejestracji godzin pracy w firmach transportowych, spedycyjnych itp.

— Wyłącz tracker. Tracker może wysyłać powiadomienia o nieautoryzowanych przerwach w dostawie prądu. Modele z tą funkcją z reguły otrzymują główne zasilanie z sieci pokładowej, a w obudowie znajduje się małe zapasowe źródło zasilania. W przypadku odłączenia urządzenia od sieci pokładowej urządzenie wysyła ostrzeżenie SMS-em lub poprzez mobilny Internet o przerwie w dostawie prądu, podając aktualne współrzędne. Ta funkcja pozwala w porę zareagować na próbę wyłączenia trackera i może służyć jako powiadomienie o innych „problemach” - na przykład kradzieży akumulatora lub problemach w sieci pokładowej.

— Bateria trackera jest słaba. Funkcja wysyłania powiadomień o niskim poziomie naładowania baterii urządzenia za pomocą tagu. W przypadku wykrycia spadku poziomu naładowania baterii poniżej ustawionego limitu urządzenie wysyła odpowiednie ostrzeżenie za pośrednictwem wiadomości SMS lub mobilnego Internetu. Pozwala to uniknąć rozładowywania baterii i powiązanych problemów.

— Kontrola obwodu (geofence). Możliwość ustawienia konkretnego obszaru na mapie, po przekroczeniu którego tracker w taki czy inny sposób wyśle powiadomienie do administratora. Funkcja ta przyda się przede wszystkim firmom transportowym, firmom dostawczym i innym użytkownikom komercyjnym, którzy potrzebują kontrolować lokalizację pojazdów na danym obszarze lub trasie. Aby kontrolować obwód (geofence), wystarczy zaznaczyć na mapie wirtualne granice kontrolowanego terytorium.

- Nadmierna prędkość. Funkcja ta umożliwia ustawienie informacji o przekroczeniu przez kierowcę pojazdu dopuszczalnej prędkości. Podczas „swobodnej” podróży poza ustalone limity administrator trackera GPS otrzymuje odpowiednie powiadomienia w postaci wiadomości SMS lub wysyłania danych o przekroczeniu prędkości przez mobilny Internet. Funkcja kontroli prędkości przyda się w firmach zajmujących się transportem ładunków komercyjnych, usługami dostawczymi itp.

— Przejście biegu. Możliwość kontroli dopuszczalnego przebiegu pojazdu. Powiadomienia są wysyłane do administratora systemu w taki czy inny sposób, gdy przekroczone zostaną limity licznika kilometrów wbudowanego w tracker. Funkcja aktywnie wykorzystywana w pojazdach typu carsharing, pozwala na ograniczenie przebiegu pojazdu poza ustalony limit.

- Odciąć paliwo/dopływ prądu. Funkcjonalność zdalnego zatrzymania samochodu w przypadku kradzieży lub nieautoryzowanego samochodu. Opcja zatrzymania awaryjnego realizowana jest poprzez specjalny przekaźnik, który jest wstępnie zainstalowany w układzie elektronicznym pojazdu. Aby zatrzymać dopływ paliwa / zasilania, do lokalizatora wysyłany jest SMS ze specjalnym poleceniem. Ponadto niektóre modele nawigatorów umożliwiają aktywację opcji zatrzymania awaryjnego za pomocą specjalnej platformy oprogramowania (aplikacja na komputery PC, tablety lub smartfony). Lokalizatory GPS z funkcją odcięcia paliwa/zasilania są traktowane jako dodatkowe zabezpieczenie.

- Samodiagnoza. Wbudowany program do sprawdzania funkcjonalności trackera. Dzięki okresowej autodiagnostyce użytkownik może monitorować stan urządzenia i podejmować na czas środki zaradcze, jeśli takie zostaną znalezione.

- Bluetooth inteligentny. Obsługuje autoryzację w oparciu o technologię Bluetooth Smart. Technologia ta umożliwia wykorzystanie smartfona właściciela jako bezdotykowego tagu RFID do rozbrojenia urządzenia. Z taką „etykietą” mogą być powiązane inne funkcje, należy je wyjaśniać osobno. Wygoda Bluetooth Smart polega na tym, że użytkownik nie musi nosić przy sobie osobnego breloka – wystarczy smartfon. Jednak przed zakupem nie zaszkodzi sprawdzić, czy dany smartfon będzie kompatybilny z tą f...unkcją.

- Czujnik ruchu. Wbudowany czujnik śledzący niewielkie (od kilku centymetrów) ruchy lokalizatora. Należy pamiętać, że zasada działania tej funkcji nie polega na określaniu współrzędnych przez satelitę (w tym celu żaden system nie zapewnia wystarczającej dokładności), ale na wykorzystaniu czujników bezwładnościowych opartych na akcelerometrach / żyroskopach. Czujnik ruchu umożliwia śledzenie prób usunięcia lokalizatora z samochodu – po jego uruchomieniu urządzenie powiadamia właściciela w wybrany sposób.

- Czujnik pochylenia. Czujnik monitorujący pochylenie urządzenia. Ten czujnik jest wyzwalany w szczególności podczas próby załadowania samochodu na lawetę lub jej podniesienia - w takich przypadkach powiadomienie jest wysyłane do właściciela w taki czy inny sposób. Zapobiega to demontażowi kół lub kradzieży całej maszyny.

- Czujnik wstrząsów. Czujnik reagujący na silne uderzenia i wstrząsy; gdy czujnik zostanie wyzwolony, tracker wysyła powiadomienie do użytkownika za pomocą wybranej metody. Funkcja ta może być wykorzystana zarówno jako element systemu antykradzieżowego (ostrzeganie o próbie wjazdu do przedziału pasażerskiego lub potłuczonej szybie), jak i jako wskaźnik wypadku – np. w przypadku dotknięcia samochodu na parkingu los.

- Słucham salonu. Funkcja ta zakłada obecność mikrofonu, który można włączyć zdalnie i nasłuchiwać sytuacji wokół lokalizatora. Zwykle, aby skorzystać z tej funkcji, należy zadzwonić na numer telefonu trackera - urządzenie automatycznie odbierze połączenie i włączy mikrofon. W ten sposób można np. sprawdzić sytuację w przedziale pasażerskim po zadziałaniu czujnika wstrząsu.