Pobór prądu
Ilość prądu pobieranego przez kompresor podczas pracy. W przypadku większości modeli przeznaczonych do użytku z samochodami osobowymi, wartość ta kształtuje się na poziomie 12-14 A. Z punktu widzenia oszczędności energii preferowane jest niewielkie zużycie prądu, lecz wydajność urządzenia w dużej mierze zależy od tego wskaźnika (patrz "Wydajność").
Pobór mocy
Moc znamionowa pobierana przez kompresor podczas pracy.
Parametr ten wpływa przede wszystkim na charakterystyczne cechy podłączenia urządzenia do sieci pokładowej poprzez gniazdo zapalniczki. Takie gniazdo ma ograniczenia dotyczące mocy obciążenia, te ograniczenia są różne dla różnych samochodów; przy czym nawet w jednym samochodzie złącza są różne – właściwie zapalniczka i osobne gniazdo tego samego formatu – mogą różnić się pod względem mocy znamionowej. Jednak większość tych złączy bez problemu radzi sobie z jednostkami o mocy do 100 - 120 W; ale jeśli kupujesz mocniejszy kompresor, warto wyjaśnić możliwość użycia go z konkretną zapalniczką (najłatwiej to zrobić według dokumentacji samochodu). Jeśli urządzenie ma być zasilane przez „krokodyle” lub z gniazdka 230 V (patrz „Podłączenie”), możesz zlekceważyć kwestię poboru mocy.
Co więcej, mocniejsze kompresory z reguły mają wyższą wydajność i/lub maksymalne ciśnienie, lecz nie ma tutaj ścisłej zależności.
Odpowietrzanie
Obecność funkcji
odpowietrzania w konstrukcji urządzenia.
Funkcja ta występuje wyłącznie w kompresorach elektrycznych (patrz "Rodzaj"). W rzeczywistości pozwala na uruchomienie kompresora „w przeciwnym kierunku” - nie do pompowania, lecz do wyciągania powietrza. Tryb ten może się przydać, jeśli trzeba szybko spuścić duży dmuchany przedmiot - np. materac: ręczne wypuszczanie powietrza jest często dość długim i nudnym zajęciem, ponadto nie zawsze udaje się skutecznie usunąć pozostałe powietrze, kompresor sobie radzi z tym bez problemów.
Z reguły do pracy z odpowietrzaniem na obudowie znajduje się specjalny otwór, do którego należy przełożyć wąż powietrzny.
