Порівняння PowMr POW-HV2K-12V vs Pulsepad PSW-2000

Найбільша сумарна потужність живлення (пікова), яку автоінвертор може видати на навантаження протягом відносно короткого часу — 2-3 c. Зазвичай, ця потужність більше номінальної (див. вище) на 30-50%. При цьому, якщо Ви вибираєте інвертор за максимальної потужності, діють ті ж правила, що і для номінальної — показники пристрою повинні бути на 15-20% вище загальної потужності підключеного навантаження. А для роботи з приладами, що споживають велику кількість енергії під час запуску (пилососами, електроінструментом тощо) варто уточнювати також пікову потужність інвертора — вона повинна бути не нижче «пускової» потужності навантаження.

Коефіцієнт корисної дії автоінвертора.

ККД — це співвідношення (у відсотках) між кількістю енергії, що прилад видає на навантаження, і тією кількістю, яку він споживає від бортової мережі автомобіля. Відповідно, чим вище цей показник — тим ефективніше робота і тим менше втрати при перетворенні. На практиці це означає, що за інших рівних умов прилад з більш високим ККД дасть змогу навантаженні довше працювати від акумулятора; особливо це важливо при високій споживаної потужності.

В сучасних автоінверторах значення ККД до 80 – 85% вважаються середніми, 90% і більше — хорошими.

Кількість стандартних розеток на 230 В, передбачена в конструкції автоінвертора.

Чим більше розеток — тим більше електроприладів можна одночасно підключити до інвертора. Водночас специфіка використання автомобільних перетворювачів така, що їх рідко доводиться застосовувати для декількох пристроїв відразу. Крім того, одночасне підключення потребує відповідної потужності (див. «Номінальна вихідна потужність»), а самі розетки ще й помітно впливають на габарити. Тому найчастіше в сучасних моделях використовується одна розетка — цього, зазвичай, достатньо. Втім, висококласні потужні інвертори можуть мати і дві розетки.

Порти USB type С мають менші розміри в порівнянні з класичними USB-A, також вони мають зручну двосторонню конструкцію, що дає можливість підключати штекер будь-якою стороною. Інтерфейс створений з таким розрахунком, щоб у ньому можна було реалізувати різні можливості: збільшену потужність живлення, технології швидкої зарядки тощо. Зазвичай, загальна кількість USB type С на борту автоінверторів обмежується одним портом.

Наявність у автоінверторi функції оповіщення про низький заряд акумулятора, до якого підключено пристрій.

Ця функція значно знижує ризик «посадити» акумулятор авто за рахунок використання інвертора і водночас позбавляє від необхідності контролювати стан батареї вручну. Сигналізація, зазвичай, реагує на напруги на вході: при значному зниженні, що свідчить про глибокої розрядки, пристрій подає застережливий сигнал. Багато моделей мають також функцію автоматичного відключення через деякий час після спрацьовування оповіщення (по таймеру або при зниженні напруги до максимально припустимого). Поріг чутливості зазвичай налаштовується таким чином, щоб після спрацювання сигналу і відключення інвертора акумулятор все ще був здатний запустити двигун авто.

Системи захисту, передбачені в конструкції автоінвертора.

— Від короткого замикання. Коротке замикання виникає внаслідок різкого падіння опору навантаження до дуже малих значень (наприклад, через пробою ізоляції або забруднення схем підключення до автоінвертору приладі). Внаслідок цього критично зростає сила струму, що може призвести до пошкодження як навантаження, так і самого інвертора, і навіть до спалахів і травм. Дана захист запобігає подібні наслідки, відключаючи живлення у випадку виникнення короткого замикання.

— Від перегріву. Захист від критичного підвищення температури автоінвертора: при нагріванні система відключає пристрій, запобігаючи пошкодження та інші небажані наслідки. Зазначимо, що перегрів не обов'язково є ознакою неполадок — він може виникнути і при тривалої роботі у штатному режимі (що не відміняє необхідності відключення щоб уникнути неприємностей).

— Від перевантаження. Перевантаження виникають у тих випадках, коли споживана потужність підключеного пристрою (пристроїв) перевищує вихідну потужність автоінвертора (див. вище). Подібні ситуації приводять до роботи на нештатних режимах, що загрожує поломками і навіть спалахами. З деякими наслідками подібних ситуацій можуть впоратися інші системи захисту (наприклад, захист від перегріву, описана вище), проте в даному випадку простіше запобігти причину, ніж боротися з на...слідками.

— Від неправильного підключення. Система, що захищає автоінвертор від підключення з неправильною полярністю: виявивши невідповідність «плюса» і «мінуса», захист відключає пристрій, запобігаючи поломки та інші неприємності. Ця функція зустрічається тільки в моделях, що підключаються безпосередньо до акумулятора (див. вище) — переплутати полярність при включенні в гніздо прикурювача неможливо.

Наявність власного дисплея в конструкції автоінвертора.

Дисплей дозволяє відображати різну додаткову інформацію: напруга на вході і виході, енергоспоживання навантаження, стан акумулятора, повідомлення про збої в роботі і т. ін. В сучасних автоінверторах, зазвичай, використовуються найпростіші монохромні РК-екрани — коштують вони недорого, а для описаного інформування їх можливостей цілком достатньо.

Наявність роз'єму RJ-45 дозволяє підключати до інвертора провідний пульт дистанційного керування. За допомогою кабелю з конекторами RJ-45 на обох кінцях забезпечується з'єднання автоінвертора з пультом ДК для віддаленого увімкнення/вимкнення пристрою, налаштування параметрів, моніторингу стану системи тощо. Варто зазначити, що пульт не завжди постачається в комплекті — нерідко його потрібно докуповувати окремо.

Діапазон температур навколишнього повітря, в якому автомобільний інвертор гарантовано зберігає нормальну працездатність. Орієнтуватися тут необхідно на очікувані мінімуми і максимуми робочих температур. Наприклад, якщо в сувору зиму показання термометра не опускаються нижче -15 °C, ТО пристрої з пункту «-20 °C і нижче» для таких умов експлуатації вистачить із запасом.