Porównanie Crosman Remington NPSS vs Crosman Trail Np

Prędkość wylotowa, zapewniana przez karabin - to prędkość pocisku opuszczającego lufę.

Przy wszystkich pozostałych parametrach wyższa prędkość pocisku zapewnia większą odległość i celność strzału, a także ułatwia celowanie na duże odległości: pocisk leci po gładszej trajektorii i wymaga mniej regulacji wysokości, a efekt bocznego wiatru zmniejsza się wraz ze wzrostem prędkości. Z drugiej strony, wskaźnik ten bezpośrednio wpływa na cenę karabinu; a w niektórych krajach ograniczenia prawne dotyczące posiadania pneumatyki związane są m.in. z prędkością wylotową.

Jeśli chodzi o konkretne wartości, to w najsłabszych nowoczesnych karabinach prędkość początkowa nie przekracza 150 m/s, a w najmocniejszych może wynosić 300 - 350 m/s, a nawet więcej(przypomnijmy, prędkość dźwięku wynosi 330 m/s ). Ogólnie rzecz biorąc, przy strzelaniu rozrywkowym na krótkich dystansach parametr ten nie ma większego znaczenia, a szczegółowe zalecenia dotyczące doboru pneumatyki do bardziej konkretnych sytuacji można znaleźć w specjalnych źródłach. Zauważamy tylko, że w napędach elektrycznych AEG (patrz „Rodzaj”) prędkość początkowa rzadko przekracza 150 m/s, ale odbywa się to wyłącznie ze względów bezpieczeństwa: taka „broń” jest przeznaczona do wojskowych gier taktycznych i początkowo polega na strzelaniu do ludzi, a duża prędkość byłaby niebezpieczna dla graczy, nawet z wyposażen...iem ochronnym.

Należy również pamiętać, że wskaźnik ten nie jest ściśle określony. W każdym typie pneumatyki zależy to od wagi pocisku (im lżejszy, tym szybszy); dlatego w charakterystykach zwykle wskazuje się pewną średnią prędkość dla standardowej amunicji (zwykle ważącej 0,5 g, w AEG - 0,2 g). Ponadto w karabinach wielokompresyjnych o rzeczywistej prędkości pocisku decyduje stopień napompowania, w modelach z butlą gazową - temperatura otoczenia, a w modelach PCP wyższą prędkość niż zadeklarowaną można uzyskać zastępując powietrze specjalnym gazem (na przykład, hel). Niemniej jednak, cecha ta pozwala ocenić możliwości karabinu i porównać go z innymi modelami, w tym różniącymi się typem.

Obecność w konstrukcji karabinu bączek do broni - specjalnych zawiasów lub klips (zwykle metalowych), do których montowany jest pas pistoletu. Zazwyczaj są dwie takie pętle - z przodu i z tyłu broni. W takim przypadku najczęściej bączki do broni są instalowane z tyłu i z przodu; Taka konstrukcja jest uniwersalna, pozwala zarówno praworęcznym, jak i leworęcznym korzystać z pasa z takim samym komfortem. Istnieją również modele z bocznym ułożeniem przedniego bączka do broni - zwykle po lewej stronie przedramienia, do praworęcznego trzymania; jednak w naszych czasach takie karabiny często zapewniają możliwość przestawienia bączka na drugą stronę. Jeśli więc pneumatyka jest kupowana dla osoby leworęcznej i planowane jest wyposażenie jej w pasek, nie zaszkodzi osobno wyjaśnić cechy bączków do broni, jednak najprawdopodobniej ich konstrukcja nie spowoduje niedogodności.

Możliwość ręcznej regulacji paralaksy w kompletnym celowniku optycznym karabinu.

W przypadku lunet tego typu, patrz „Przyrząd celowniczy”. Paralaksa - to zjawisko, które występuje, gdy oko strzelca nie znajduje się na osi optycznej celownika (innymi słowy, nie ściśle pośrodku okularu). W takich przypadkach siatka w okularze również może się poruszać, a jej pozorna pozycja może nie odpowiadać rzeczywistemu punktowi celowania. Aby wyeliminować ten efekt, zastosowano ustawienie paralaksy.

Każdy celownik teleskopowy podlega tej regulacji jeszcze w fabryce. Jednak fizyczne cechy tego zjawiska są takie, że paralaksę można regulować tylko na pewną odległość od celu; przy znacznych odchyleniach od tej odległości (ponad 30% w kierunku spadku lub 60% w kierunku wzrostu), paralaksa zaczyna się ponownie pojawiać. Jeśli więc planujesz używać broni na różnych dystansach, to najlepiej mieć na niej celownik z ręczną regulacją paralaksy. Jednocześnie, warto zauważyć, że kompletna optyka w wiatrówkach jest zwykle dostosowana do stosunkowo krótkich odległości - na których ta broń jest używana; a odchylenia od tych odległości rzadko są znaczące. Dlatego regulacja paralaksy w standardowych lunetach dla pneumatyki jest rzadka - głównie wśród potężnych modeli dalekiego zasięgu, zdolnych do radzenia sobie z różnymi odległościami.