Порівняння Pioneer MVH-S620BT vs Pioneer MVH-X585BT

Розмір автомагнітоли по ширині та висоті, що визначає можливості її встановлення в авто. Для успішної установки магнітоли необхідно, щоб відповідне гніздо в автомобілі мало такій самий розмір, як і сама магнітола, або більше.

Універсальною одиницею вимірювання монтажного розміру є DIN: 1 DIN відповідає ширині 178 мм та висоті 50 мм. При цьому пристрої різних типорозмірів мають одну ширину і розрізняються лише за висотою:

- 1 DIN. Найбільш поширений типорозмір сучасних автомагнітол (розміри див вище).

- 2 DIN. Цей типорозмір відповідає висоті магнітоли 100 мм за ширини 178 мм. Зазвичай розмір 2 DIN мають досить потужні пристрої з великою кількістю додаткових функцій - наприклад вони часто оснащуються великими кольоровими екранами, придатними навіть для перегляду відео.

Окремим різновидом є т.зв. штатні магнітоли. Це пристрої, що спочатку виготовлені для певної марки автомобілів і, як правило, поставляються відразу ж разом з ними в одній з комплектацій. Такі магнітоли мають власні унікальні монтажні розміри, часто не пов'язані зі стандартом DIN, внаслідок чого вони не можуть встановлюватись у жодні моделі автомобілів, крім тих, для яких спочатку призначені. Крім того, монтаж та демонтаж штатних магнітол, як правило, набагато складніший, ніж у універсальних. Для отримання додаткових відомостей див. «Штатна магнітола».

Магнітоли, мають укорочений корпус.

Під укороченим в даному випадку мається на увазі корпус, що має меншу глибину, ніж у класичних магнітол, оснащених приводами для компакт-дисків. Завдяки цьому подібні моделі є досить компактними, що, зокрема, спрощує монтаж і полегшує прокладку дротів. Зрозуміло, диски CD/DVD такими магнітолами в принципі не підтримуються, але це не є серйозним недоліком — у наш час існує цілком достатньо альтернатив таким носіям. Також відзначимо, що укорочена компонування не впливає на монтажний розмір (див. вище) — він може становити і 1 DIN, і 2 DIN, а штатні рішення бувають ще крупніше.

Тип регулятора гучності, передбачений в магнітолі. Найчастіше в цій ролі застосовуються поворотні ручки, сенсори або механічні кнопки; ось детальніший опис кожного з цих варіантів.

— Поворотний регулятор. Традиційний регулятор у вигляді круглої ручки, що не втрачає популярності і в наш час — власне, саме він встановлюється в більшість сучасних автомагнітол. Така поширеність, крім того, обумовлена тим, що поворотна ручка сумісна і з цифровими, і з аналоговими схемами регулювання гучності — а значить, її можна застосовувати в пристроях будь-якого рівня, від топових до найпростіших і недорогих. Крім того, подібний регулятор помітно виділяється на панелі магнітоли, так що знайти і повернути його можна навіть на дотик, не відволікаючись зайвий раз від дороги. До недоліків поворотних ручок можна віднести хіба що деяку громіздкість порівняно з кнопками і сенсорами, однак цей момент вкрай рідко виявляється значущим.

— Механічні кнопки. Традиційні механічні кнопки — точніше, переважно одна двостороння кнопка-гойдалка, вертикальна або горизонтальна. На відміну від описаних вище поворотних ручок, можуть застосовуватися виключно з цифровими контурами керування гучністю; тому більшість магнітол з кнопками являє собою прогресивні пристрої з великим функціоналом і типорозміром не менш 2DIN (або екраном не менше 5", для штатних моделей). В таких випадках перевагу кнопо...к перед поворотними регуляторами полягає в тому, що «гойдалку» можна зробити дуже вузькою і встановити навіть на дуже тонкою рамкою екрана, тоді як для ручки потрібно досить широка додаткова панель. А якщо порівнювати даний варіант з сенсорами, то механічні кнопки коштують дещо дешевше, а керувати ними можна і наосліп, не відводячи погляду з дороги на панель магнітоли. З іншого боку, механіка схильна зношуватися по мірі використання, що знижує надійність; а багатьом користувачам кнопки просто подобаються менше, ніж сенсори. Через цих, а також деяких інших причин, цей варіант застосовується порівняно рідко.

— Сенсорні кнопки. Органи керування у вигляді сенсорів, які спрацьовують не від натискання, а від дотику. Як і механічні кнопки (див. вище), таке управління сумісно тільки з цифровим регулюванням гучності і застосовується переважно в прогресивних магнітолах з великими екранами. При цьому сенсори надають пристрою максимально прогресивний і «технологічний» зовнішній вигляд, привабливий для багатьох користувачів з чисто естетичної сторони. Головний недолік цього варіанта полягає в тому, що сенсорні кнопки зазвичай не виступають з панелі — так що знайти потрібний сенсор наосліп практично неможливо, і при управлінні магнітолою неминуче доводиться відволікатися від дороги. Втім, при більш-менш пристойних навичках водіння і належної уважності цей момент не є серйозним недоліком, так що даний тип управління у висококласних магнітолах використовується значно частіше традиційних кнопок.

Стандартний вхід для аналогової передачі звуку. Наявність такого роз'єму дозволяє підключати до магнітоли зовнішнє джерело звуку (наприклад, аудіоплеєр) для відтворення музики через акустику автомобіля. Конкретний тип роз'єму, використовуваний в такому вході, може бути різним. Те ж стосується його розташування; найзручніше AUX на передній панелі, дана особливість в нашому каталозі вказується окремо (див. нижче).

Функція прискореної зарядки зовнішній пристроїв — наприклад, смартфонів — від USB-порту магнітоли. Загальний принцип такої процедури полягає в тому, що на гаджет видається підвищена потужність живлення; а от конкретні її особливості можуть бути різними. Наприклад, в деяких моделях передбачається окремий USB-порт, призначений тільки для швидкої зарядки, в інших використовується той самий роз'єм, до якого підключаються флешки. Крім того, в магнітолі можуть підтримуватися спеціальні технології швидкої зарядки; вони ще більше прискорюють процес, проте працюють лише з сумісними пристроями, для інших гаджетів експрес зарядка може виявитися взагалі недоступною. Всі ці нюанси не завадить уточнити перед покупкою.