Porównanie UKC XR-400B vs Pulso IMU-520

Sposób podłączenia autoinwertera do sieci pokładowej lub akumulatora samochodowego.

- W zapalniczce. Podłącz do standardowego gniazda samochodowego DC 12 V; tradycyjnie rolę takiego gniazdka pełni gniazdo zapalniczki (stąd nazwa), jednak w wielu samochodach nowych modeli przewidziano również osobne gniazdo. Ta opcja jest najwygodniejsza – w końcu wpięcie wtyczki do gniazdka jest o wiele łatwiejsze niż przeciąganie kabli z akumulatora do miejsca instalacji falownika. Z drugiej strony nadaje się tylko do modeli o znamionowej mocy wyjściowej (patrz poniżej) do 300 W - wysoka moc powoduje nieoczekiwane obciążenie sieci pokładowej i może prowadzić do przegrzania i uszkodzenia okablowania.

- Krokodyle (do akumulatora). Podłącz bezpośrednio do akumulatora za pomocą kabli z zaciskiem krokodylkowym. Samo bezpośrednie połączenie z akumulatorem pozwala na tworzenie dość wydajnych urządzeń - ograniczenie 300 W, typowe dla zasilania z zapalniczki (patrz wyżej), tutaj nie działa. Prawdą jest, że uważa się, że zaciski krokodylkowe zapewniają mniej szczelne i niezawodne połączenie niż kable (patrz poniżej) i są mniej odpowiednie dla silnych prądów. Dlatego moc znamionowa takich falowników zwykle nie przekracza 1500 W. Z drugiej strony takie połączenie jest wygodniejsze do szybkiego podłączania i odłączania falownika.

- Kabel (do akumulatora). Bezpośrednie połącz...enie z akumulatorem za pomocą kabli z płaskimi stykami, które po podłączeniu są zaciskane w zaciskach akumulatora. Taka konstrukcja zapewnia mocniejszy kontakt niż opisane powyżej „krokodyle”, ale jest mniej wygodna podczas podłączania i odłączania falownika. Jest to typowe dla falowników dużej mocy.

- W zapalniczce/krokodyle. Modele uniwersalne umożliwiające podłączenie zarówno przez gniazdo zapalniczki, jak i bezpośrednio do akumulatora za pomocą zacisków krokodylkowych. Cechy techniczne obu opcji podłączenia opisano powyżej. Tutaj zauważamy, że znamionowa moc wyjściowa takich falowników może przekraczać 300 W; w takich przypadkach, korzystając z zapalniczki, należy uważać, aby nie podłączyć do urządzenia obciążenia o mocy większej niż 300 watów.

Całkowita moc dostarczana przez auto-falownik podczas normalnej pracy. Innymi słowy, parametr ten można opisać jako najwyższą moc znamionową podłączonego obciążenia, przy której urządzenie może pracować przez długi czas bez awarii i przeciążeń (porównywalny z czasem rozładowania akumulatora użytego do zasilania).

W związku z tym przy wyborze według znamionowej mocy wyjściowej należy postępować zgodnie z poborem mocy oczekiwanego obciążenia. Jednocześnie warto wybrać falownik z marginesem 15-20% - np. dla laptopa o poborze mocy 150 W zalecane jest urządzenie o mocy co najmniej 175 W. Wynika to nie tylko z ochrony przed przeciążeniem, ale także z faktu, że wiele falowników jest w stanie dostarczyć deklarowaną moc dopiero przy pełnym naładowaniu akumulatora, a wraz z wyczerpywaniem się tego ładunku maleje.

Należy również pamiętać, że niektóre urządzenia – na przykład lodówki samochodowe czy odkurzacze domowe – zużywają znacznie więcej energii przy starcie niż podczas normalnej pracy. Dlatego wybierając inwerter do takich urządzeń, warto skupić się nie tylko na mocy nominalnej, ale również na mocy szczytowej – mocy, jaką autoinwerter jest w stanie dostarczyć bez konsekwencji w ciągu kilku sekund.

Najwyższy całkowity pobór mocy (szczytowa), jaki autoinwerter może dostarczyć do obciążenia w stosunkowo krótkim czasie – 2-3 s. Z reguły moc ta jest o 30-50% wyższa niż moc znamionowa (patrz wyżej). Jednocześnie, jeśli wybierzesz falownik na maksymalną moc, obowiązują te same zasady, jak dla nominalnej - wskaźniki urządzenia muszą być o 15-20% wyższe niż całkowita moc przyłączeniowa. A do pracy z urządzeniami, które zużywają przy rozruchu dużą ilość energii (odkurzacze, elektronarzędzia itp.) warto również wyjaśniać moc szczytową falownika – nie może być ona niższa niż moc „startowa” Załaduj.

Kształt, jaki ma wykres napięcia wytwarzany przez autoinwerter.

- Czysty sinus (czysty sinus). Ta forma ma klasyczny wykres napięcia AC - m.in. i co jest obecne w domowych sieciach 230 V. Sinusoida świadczy więc o wysokiej jakości sygnału wyjściowego - napięcie zmienia się równomiernie, bez nagłych spadków i jest jak najbardziej zbliżone do parametrów zwykłych gniazdek. Pozwala to na podłączenie prawie każdego obciążenia do autoinwertera - aż po systemy audio i inną delikatną elektronikę wrażliwą na jakość zasilania. Z drugiej strony taka jakość wymaga stosowania skomplikowanych układów sterowania i znacząco wpływa na koszty, a rzeczywista potrzeba na to nie jest tak często. Dlatego sygnał sinusoidalny jest typowy głównie dla inwerterów samochodowych klasy premium.

- Zmodyfikowany sinus. Termin ten (znany również jako „przybliżony”) oznacza, że dany przebieg wyjściowy jest tylko w przybliżeniu podobny do sinusoidy. Z reguły taki wykres wygląda jak „kroki”, czasem dość duże. To wystarczy do zasilenia większości rodzajów obciążeń stosowanych w samochodach - od lamp i elektronarzędzi po telewizory i laptopy; jednocześnie same autoinwertery nie są tak drogie jak modele z czystą falą sinusoidalną. Ich wadą jest niemożność pracy z wrażliwymi urządzeniami elektronicznymi, jednak tego punktu nie można nazwać krytycznym: lista takich urządzeń jest raczej niewielka i są one bardzo rzadko używane...w samochodach.

Sprawność auto-falownika.

Sprawność to stosunek (w procentach) ilości energii, jaką urządzenie dostarcza do ładunku, do ilości zużywanej z sieci pokładowej pojazdu. W związku z tym im wyższy wskaźnik ten, tym wydajniejsza praca i mniejsze straty podczas konwersji. W praktyce oznacza to, że przy wszystkich innych parametrach urządzenie o wyższej wydajności pozwoli na dłuższą pracę obciążenia na zasilaniu bateryjnym; jest to szczególnie ważne przy dużym zużyciu energii.

We współczesnych autoinwerterach wartości sprawności 80 - 85% są uważane za średnie, 90% lub więcej są dobre.

Systemy ochrony przewidziane w konstrukcji autoinwertera.

- Przeciw zwarciu. Zwarcie następuje z powodu gwałtownego spadku rezystancji obciążenia do bardzo małych wartości (na przykład z powodu uszkodzenia izolacji lub zanieczyszczenia obwodów w urządzeniu podłączonym do autofalownika). W rezultacie prąd wzrasta krytycznie, co może prowadzić do uszkodzenia zarówno obciążenia, jak i samego falownika, a nawet pożaru i obrażeń. Zabezpieczenie to zapobiega takim skutkom poprzez odłączenie zasilania w przypadku zwarcia.

- Od przegrzania. Ochrona przed krytycznym wzrostem temperatury auto-falownika: podczas nagrzewania system wyłącza urządzenie, zapobiegając uszkodzeniom i innym niepożądanym konsekwencjom. Należy pamiętać, że przegrzanie niekoniecznie jest oznaką awarii - może również wystąpić podczas długotrwałej pracy w trybie normalnym (co nie neguje konieczności wyłączenia w celu uniknięcia problemów).

- Przeciw przeciążeniu. Przeciążenia występują, gdy pobór mocy podłączonego urządzenia (urządzeń) przekracza moc wyjściową auto-falownika (patrz wyżej). Takie sytuacje prowadzą do pracy w nienormalnych trybach, która obfituje w awarie, a nawet pożary. Inne systemy zabezpieczające (na przykład zabezpieczenie przed przegrzaniem opisana powyżej) mogą poradzić sobie z niektórymi konsekwencjami takich sytuacji, ale w tym przypadku łatwiej jest zapobiegać...przyczynie niż radzić sobie z konsekwencjami.

- Od nieprawidłowego połączenia. System, który chroni autoinwerter przed połączeniem z niewłaściwą polaryzacją: wykrywając rozbieżność między „plusem” i „minusem”, zabezpieczenie wyłącza urządzenie, zapobiegając awariom i innym problemom. Funkcja ta występuje tylko w modelach podłączonych bezpośrednio do akumulatora (patrz wyżej) - nie ma możliwości odwrócenia polaryzacji po podłączeniu do gniazda zapalniczki.

Obecność złącza RJ-45 umożliwia podłączenie pilota do inwertora. Za pomocą kabla z konektorami RJ-45 inwerter samochodowy łączy się z pilotem w celu zdalnego włączania/wyłączania urządzenia, konfiguracji parametrów, monitorowania stanu systemu itp. Warto zaznaczyć, że pilot nie zawsze znajduje się w zestawie; często trzeba będzie go dokupić osobno.

Zakres temperatur otoczenia, w których falownik samochodowy gwarantuje utrzymanie normalnej pracy. Konieczne jest skupienie się tutaj na oczekiwanych minimach i maksimach temperatur roboczych. Na przykład, jeśli w srogą zimę odczyty termometru nie spadną poniżej -15 ° C, to urządzenia z pozycji „-20 ° C i poniżej” dla takich warunków pracy wystarczą z marginesem.