Porównanie Goodyear Ultra Grip 8 Performance 245/45 R18 100V vs Continental ContiWinterContact TS850P 245/45 R18 100V

Kształt rzeźby naniesionej na bieżnik opony:

— Kierunkowa. Rzeźba z charakterystycznym wzorem w kształcie litery V (jodełka). Take opony są uważane za szczególnie skuteczne na mokrych nawierzchniach — w deszczu, na śniegu, przy dużej ilości roztopionej wody itp.: rzeźba zapewnia skuteczne odprowadzanie wody, zmniejszając ryzyko akwaplanacji i zwiększając przyczepność. Opony te świetnie sprawdzają się również w szybkich samochodach sportowych (choć oczywiście ich indeks prędkości i specjalizacja mogą się różnić). Przy zakładaniu opon kierunkowych należy przestrzegać kierunku, wskazanego przez producenta.

— Symetryczna. Rzeźba bez oznak kierunkowości, taka sama na zewnętrznej i wewnętrznej stronie bieżnika. Opony te są łatwiejsze w produkcji niż opony kierunkowe lub asymetryczne i ogólnie są tańsze, a jednocześnie dobrze radzą sobie na gładkich, suchych drogach. Ponadto opony symetryczne są niezwykle łatwe w zakładaniu, nie trzeba przestrzegać kierunku. Jednak w trudnych warunkach, w szczególności w deszczową pogodę, słabo się sprawdzają. Generalnie takie opony przeznaczone są głównie do samochodów miejskich, używanych na krótkich trasach po stosunkowo jakościowej nawierzchni.

— Asymetryczny. Opony z różnymi rzeźbami bieżnika po wewnętrznej i zewnętrznej stronie. Każda z tych części odgrywa pewną rolę: wewnętrzna część zapewnia odprowadzanie wody i...zmniejsza ryzyko akwaplanacji, a zewnętrzna zapewnia niezbędną sztywność, poprawiając zwrotność i stabilność. Przy zakładaniu należy wziąć pod uwagę umiejscowienie strony zewnętrznej i wewnętrznej, zwykle są one odpowiednio oznaczone. Opony asymetryczne są uważane za najbardziej zaawansowane, chociaż dane techniczne i koszt takich opon może się różnić w zależności od marki i półki cenowej. Takie opony przeznaczone są głównie do samochodów klasy średniej i wyższej, często dostarczane są jako fabryczne wyposażenie w zaawansowanych samochodach.

Wskaźnik określający ogólne osiągi opony na mokrym asfalcie. Skala jest oznaczona literami od A(najwyższa) do G(najniższa); opcje pośrednie, odpowiednio - B, C, D, E i F.

Im wyższy wskaźnik - tym mocniej opona „przylega” do mokrej nawierzchni, jest wydajniejsza i bezpieczniejsza będzie podczas złej pogody, przy zachowaniu wszystkich pozostałych warunków. Należy zaznaczyć, że niski współczynnik przyczepności nie oznacza nieprzydatności do jazdy w deszczu czy śniegu - po prostu na takich gumach trzeba bardziej uważać. I odwrotnie, wysoki wskaźnik nie zwalnia kierowcy z konieczności zachowania ostrożności w trudnych warunkach atmosferycznych.

Średni poziom hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy. Im niższy wskaźnik ten, tym wygodniejszy będzie ten model, tym mniej dodatkowego hałasu wytworzy.

Należy pamiętać, że przepisy UE przewidują 3 kategorie opon pod względem hałasu. Za „ciche” uważa się modele o wskaźniku do 68 dB, „średnie” - 68 - 71 dB, „głośne” - 72 dB i więcej.

Miejsce zajęte przez przez dany model opon w rankingu według wyników testów. Źródłem takich informacji są dane z głównych magazynów motoryzacyjnych, klubów motoryzacyjnych, organizacji eksperckich itp. (Patrz „Źródło oceny”). Oczywiście opony o podobnych cechach są zwykle porównywane ze sobą - na przykład zimowe z kolcami, letnie do samochodów kompaktowych (klasa golf), terenowe o określonym rozmiarze itp. W naszym katalogu możesz wybrać opony z Top-3., Top-5 lub Top 7 różnych rankingów.

Dane dotyczące ocen mogą być bardzo przydatne, biorąc pod uwagę, że na rynku istnieje szeroki asortyment opon o podobnych właściwościach. Może to wprowadzić w błąd nawet specjalistę, nie wspominając o zwykłych kierowcach. A miejsce w teście pozwala określić jakość opon z pewnym stopniem dokładności, bez zagłębiania się w zbędne niuanse - a jakość jest nie tylko „na papierze”, według oficjalnych danych, ale także potwierdzone w praktyce. Należy jednak mieć na uwadze, że ocena podawana jest na określony rok (najczęściej rok produkcji opony lub następny), a wraz z upływem czasu miejsce danego modelu w teście może się zmieniać - z reguły spada w dół, gdy pojawiają się nowe, bardziej zaawansowane opony.

Źródło, z którego brane są dane dotyczące wyników wykazanych przez oponę przy testowaniu (patrz „Ranking (miejsce w teście)”). Jako takie źródła wykorzystuje się głównie znane i autorytatywne publikacje oraz organizacje, jednak każdy użytkownik może sam zdecydować, jak bardzo ufa temu lub innemu źródłu.